{"id":1610,"date":"2011-05-11T09:44:06","date_gmt":"2011-05-11T08:44:06","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=1610"},"modified":"2016-05-16T09:56:47","modified_gmt":"2016-05-16T08:56:47","slug":"supermarine-spitfire-f-mk-vii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/supermarine-spitfire-f-mk-vii\/","title":{"rendered":"Supermarine Spitfire F.Mk.VII (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"SpitfireStavebnice: Airfix A02065<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: Spitfire Mk.VII Long Wing Conversion \/ QuickBoost 72163<\/h4>\n

Spitfire F.Mk.VII \/ Kopro 93173<\/h4>\n

Spitfire Mk.Vb \/ MPD 72512<\/h4>\n

Spitfire Mk.VII byla v\u00fd\u0161kov\u00e1 st\u00edhac\u00ed varianta slavn\u00e9 st\u00edha\u010dky. Byla vybavena p\u0159etlakovou kabinou, spolehliv\u00fdm rozpozn\u00e1vac\u00edm znakem je krom\u011b prota\u017een\u00fdch koncov\u00fdch oblouk\u016f k\u0159\u00eddel podlouhl\u00fd vstup vzduchu ke kompresoru p\u0159etlakov\u00e1n\u00ed na prav\u00e9m boku motoru. Pohybliv\u00e1 \u010d\u00e1st p\u0159ekrytu kabiny byla u prvn\u00edch stroj\u016f neodsunovateln\u00e1, napevno p\u0159i\u0161roubovan\u00e1 po n\u00e1stupu pilota, pozd\u011bji vyroben\u00e9 letouny m\u011bly p\u0159ekryt kabiny op\u011bt odsunovateln\u00fd. Kabina m\u011bla dvojit\u00e9 zasklen\u00ed a nebyla vybavena vstupn\u00edmi dv\u00ed\u0159ky na lev\u00e9 stran\u011b trupu. Celkem bylo vyrobeno 140 kus\u016f verze Mk.VII.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Maje ve sb\u00edrce \u010derstv\u00fd Spitfire PR.XI, rozhodl jsem se opat\u0159it si n\u011bjak\u00fdm zp\u016fsobem tak\u00e9 F.Mk.VII. Rozhodnul jsem se pro p\u0159estavbu Mk.IX od Airfixu, vypomohl jsem si dopl\u0148ky od QuickBoostu a obtisky od Kopro.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavba jako v\u017edy za\u010d\u00edn\u00e1 sestaven\u00edm kokpitu. Vzhledem k tomu, \u017ee do n\u011bj v podstat\u011b nebude vid\u011bt, nahradil jsem seda\u010dku d\u00edlem ze stavebnice Spitfire LF.Mk.IXe od Kovoz\u00e1vod\u016f, doplnil jsem knipl a popruhy na seda\u010dku. Zbytek je ze stavebnice v\u010detn\u011b nemodelov\u00e9 podlahy.<\/p>\n

Ne\u017e kokpit zaschnul, slepil jsem ob\u011b poloviny trupu, proto\u017ee po odstran\u011bn\u00ed usazovac\u00edch ploch p\u016fjde kokpit vlepit zespodu. V zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu jsem p\u0159ipravil \u0161achtu pro zata\u017eitelnou ostruhu. P\u016fvodn\u00ed oblou sm\u011brovku jsem nahradil \u0161pi\u010datou, vybrou\u0161enou z odl\u00e9van\u00e9ho „polotovaru“ ze stavebnice Spitfire 21 od Eduardu. Na trupu je t\u0159eba tak\u00e9 zatmelit vykl\u00e1p\u011bc\u00ed dv\u00ed\u0159ka do kabiny. Kryt pilotn\u00edho prostoru jsem vylisoval p\u0159es kryt ze stavebnice a lehce dopasoval.<\/p>\n

Hlavn\u00ed d\u00edly stavebnice velice dob\u0159e l\u00edcuj\u00ed, snad jen na sp\u00e1ru mezi horn\u00ed polovinou k\u0159\u00eddel a trupem je t\u0159eba d\u00e1t pozor. Tak\u00e9 detaily jsou p\u0159im\u011b\u0159en\u011b jemn\u00e9, n\u011bkomu m\u016f\u017ee vadit proveden\u00ed podvozkov\u00fdch noh vcelku s kryty stejn\u011b jako u PR.XIX, ale citliv\u00fdm barven\u00edm lze dos\u00e1hnout dobr\u00e9ho v\u00fdsledku. Podvozkov\u00e9 \u0161achty by asi snesly p\u0159idat n\u011bjak\u00e9 detaily. P\u0159idal jsem vstup vzduchu na prav\u00e9m motorov\u00e9m krytu ze sady QuickBoost. Odstanil jsem koncov\u00e9 oblouky k\u0159\u00eddla a dol\u00edcoval \u0161pi\u010dat\u00e1 zakon\u010den\u00ed ze sady QuickBoost. Bohu\u017eel, na poprv\u00e9 jsem si to \u0161patn\u011b nastudoval a sna\u017eil se aby linka na zakon\u010den\u00edch navazovala na linku na k\u0159\u00eddle. V re\u00e1lu to ale tak nen\u00ed, tak\u017ee jsem ji\u017e p\u0159ilepen\u00e9 d\u00edly odd\u011blil, nastavil a znovu p\u0159ilepil. Je \u0161koda, \u017ee v tomto ohledu n\u00e1vod od dopl\u0148kov\u00e9 sady nepom\u016f\u017ee, nebo\u0165 v n\u011bm nen\u00ed jasn\u011b zobrazeno jak d\u00edly pou\u017e\u00edt.<\/p>\n

Vrtuli jsem na\u0161el ve vrakovi\u0161ti po star\u0161\u00edm Spitfiru Mk.IX od Kovoz\u00e1vod\u016f, proto\u017ee ta z modelu mi p\u0159i\u0161la s p\u0159\u00edli\u0161 \u0161t\u00edhl\u00fdmi vrtulov\u00fdmi listy.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Stroj je shora \u0161ediv\u00fd (Humbrol 127) a zdola PRU blue nam\u00edchan\u00e1 z azurov\u00e9 Humbrol 157 a b\u00edl\u00e9 Humbrol 34. Obtisky jsou kombinac\u00ed archu ze stavebnice (zejm\u00e9na popisky) a archu Kopro. P\u0159ilnavost obtisk\u016f ze stavebnice je velmi \u0161patn\u00e1 a ani mohutn\u00e9 pou\u017eit\u00ed kouzeln\u00fdch vodi\u010dek nezjednalo 100% n\u00e1pravu. Naproti tomu, obtisky Kovoz\u00e1vod\u016f jsou velmi jemn\u00e9 a dr\u017e\u00ed rychle i na m\u00edst\u011b, kde by snad nemusely.<\/p>\n

Zvolil jsem letoun MD114, ozna\u010den\u00fd k\u00f3dy DU-G, kter\u00fd by dle k\u00f3d\u016f m\u011bl p\u0159\u00edslu\u0161et 312. (\u010deskoslovensk\u00e9) st\u00edhac\u00ed peruti. Jen\u017ee – podle v\u0161ech m\u011b dostupn\u00fdch podklad\u016f, 312. peru\u0165 nikdy nem\u011bla Spitfiry F.Mk.VII ve stavu, nav\u00edc ve sch\u00e9matu k obtisk\u016fm se uv\u00e1d\u00ed p\u0159\u00edslu\u0161nost k 602. peruti RAF, kter\u00e1 ov\u0161em m\u011bla p\u0159id\u011blen\u00e9 k\u00f3dy LO. A tak jsem za\u010dal p\u00e1trat a postupn\u011b na\u0161el dv\u011b fotografie tohoto stroje, ob\u011b po\u0159\u00edzen\u00e9 na RAF Station Skeabrae na Orknej\u00edch, poch\u00e1zej\u00edc\u00ed velmi pravd\u011bpodobn\u011b z t\u00e9ho\u017e dne po\u010d\u00e1tkem roku 1944. Uveden\u00fd letoun byl p\u0159id\u011blen ke „Station Flight“ – jednotce trvale um\u00edst\u011bn\u00e9 na z\u00e1kladn\u011b. Od \u010dervna do z\u00e1\u0159\u00ed 1943 byla ve Skeabrae dislokov\u00e1na 312. peru\u0165 tehdy l\u00e9taj\u00edc\u00ed na Spitfire Mk.V a je tedy pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee jej\u00ed person\u00e1l z n\u011bjak\u00e9ho d\u016fvodu opat\u0159il i tento stroj k\u00f3dy peruti. V \u0159\u00edjnu 1943 byla 312. peru\u0165 nahrazena 611. perut\u00ed (k\u00f3d FY) a kone\u010dn\u011b v lednu 1944 byla na Skeabrae dislokov\u00e1na 602. peru\u0165 (k\u00f3d LO), jej\u00ed\u017e pilot Lt. Ian Blair na tomto stroji sk\u00f3roval proti n\u011bmeck\u00e9mu Messerschittu Bf-109. Vzhledem k situaci s e pozemn\u00ed person\u00e1l jak 611. tak 602. peruti nezdr\u017eoval p\u0159emalov\u00e1v\u00e1n\u00edm k\u00f3d\u016f, t\u00edm sp\u00ed\u0161e na letounu p\u0159id\u011blen\u00e9mu ke Station Flightu, tak\u017ee stroj m\u011bl st\u00e1le k\u00f3dy 312. peruti.<\/p>\n

Posledn\u00ed pochybnost mi z\u016fstala ohledn\u011b barvy k\u00f3d\u016f – dle fotografie to jist\u011b nen\u00ed b\u00edl\u00e1, ale spr\u00e1vn\u00fd odst\u00edn asi z\u016fstane z\u00e1hadou. P\u0159iklonil jsem se tedy k v\u011bt\u0161inov\u00e9mu n\u00e1zoru, tedy standardn\u00ed Sky. Bohu\u017eel, v archu Kopro je barva Sky tradi\u010dn\u011b p\u0159\u00edli\u0161 tmav\u00e1 a zelen\u00e1 a tak jsem k\u00f3dov\u00e1 p\u00edsmena pou\u017eil z archu MPD – p\u016fvodn\u00ed i nov\u00e9 proveden\u00ed je vid\u011bt na fotografi\u00edch.<\/p>\n

Kau\u010dukov\u00e9 chodn\u00ed\u010dky na k\u0159\u00eddlech jsou vyst\u0159i\u017een\u00e9 z \u010dern\u00e9ho obtisku, ostatn\u00ed znaky a k\u00f3dy jsou z obou obtiskov\u00fdch arch\u016f (ze stavebnice, i dokupovan\u00e1 od Kopro). Chodn\u00ed\u010dky na k\u0159\u00eddle jsem za\u0161pinil \u010dernou Humbrol 33, stejn\u011b jako okou\u0159en\u00e9 okol\u00ed palubn\u00edch zbran\u00ed a v\u00fdfuk\u016f. Nakonec p\u0159i\u0161el akrylov\u00fd matn\u00fd lak Vallejo.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

S relativn\u011b mal\u00fdm \u00fasil\u00edm zaj\u00edmav\u00fd model.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n