{"id":1710,"date":"2010-12-25T11:32:56","date_gmt":"2010-12-25T10:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=1710"},"modified":"2016-05-16T11:35:43","modified_gmt":"2016-05-16T10:35:43","slug":"ambrosini-sai-207-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/ambrosini-sai-207-172\/","title":{"rendered":"Ambrosini SAI.207 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"SAI.207\"Stavebnice: RS Models 92036<\/h4>\n

Po\u010d\u00e1tkem \u010dty\u0159ic\u00e1t\u00fdch let 20. stolet\u00ed byl velmi popul\u00e1rn\u00ed koncept lehk\u00e9ho st\u00edhac\u00edho letounu. SAI.207 byl p\u0159esn\u011b takto koncipov\u00e1n – mal\u00fd, lehk\u00fd, p\u0159es relativn\u011b m\u00e1lo v\u00fdkonn\u00fd motor velmi rychl\u00fd. Prototyp vznikl v tov\u00e1rn\u011b Ambrosini pod veden\u00edm \u0161\u00e9fkonstrukt\u00e9ra Sergio Stefanuttiho. Uk\u00e1zalo se ov\u0161em, \u017ee nov\u00fd letoun je sp\u00ed\u0161e z\u00e1vodn\u00edm strojem ne\u017e st\u00edha\u010dkou. Dosahoval sice rychlosti 580 km\/h, co\u017e na letoun s motorem o v\u00fdkonu pouh\u00fdch 560 kW nebylo \u0161patn\u00e9, ale t\u00edm bohu\u017eel v\u00fd\u010det dobr\u00fdch vlastnost\u00ed kon\u010dil. Letoun m\u011bl malou plochu k\u0159\u00eddla a z toho vypl\u00fdvaj\u00edc\u00ed vysok\u00e9 plo\u0161n\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed, kter\u00e9 se zejm\u00e9na projevilo \u0161patn\u00fdmi man\u00e9vrovac\u00edmi schopnostmi. Klasick\u00e1 celod\u0159ev\u011bn\u00e1 konstrukce t\u011b\u017eko odol\u00e1vala pov\u011btrnosti, nato\u017e bojov\u00fdm podm\u00ednk\u00e1m, nav\u00edc n\u011bkter\u00e9 jej\u00ed \u010d\u00e1sti byly netradi\u010dn\u011b \u0159e\u0161en\u00e9 (nap\u0159. podvozkov\u00e9 \u0161achty bez vnit\u0159n\u00edch v\u00fdpln\u00ed), co\u017e \u010dinilo probl\u00e9my u\u017e p\u0159i zku\u0161ebn\u00edm programu. Byly pot\u00ed\u017ee s chlazen\u00edm zadn\u00edch v\u00e1lc\u016f motoru, v\u00fdzbroj pouh\u00fdch dvou kulomet\u016f r\u00e1\u017ee 12,7 mm nebyla dostate\u010dnou palebnou silou.<\/p>\n

P\u0159es to v\u0161echno byla objedn\u00e1na s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba 2000 kus\u016f, kter\u00e1 se ale zastavila po p\u0159eds\u00e9riov\u00fdch 12 letounech a nakonec v lednu 1943 byla objedn\u00e1vka zru\u0161ena ve prosp\u011bch typu SAI.403.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Celkem impulzivn\u011b jsem po\u0159\u00eddil „za ak\u010dn\u00ed cenu“ model od RS Models, snad jako dopln\u011bn\u00ed MC-205 a Re-2000.<\/p>\n

Uvnit\u0159 krabice se nach\u00e1z\u00ed 32 d\u00edl\u016f, na pohled velmi jemn\u00fdch, s negativn\u00edm nazna\u010den\u00edm panel\u00e1\u017ee plus jeden pr\u016fhledn\u00fd plus leptan\u00e1 plan\u017eetka se 13 d\u00edly. K dispozici jsou dv\u011b zbarven\u00ed italsk\u00e9ho a jedno n\u011bmeck\u00e9ho letectva.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Jako v\u017edy – nejprve kokpit. Leptan\u00e9 d\u00edly v\u00fdrazn\u011b pomohou, nicm\u00e9n\u011b podle n\u00e1vodu nen\u00ed moc jasn\u00e9 co s nimi, zejm\u00e9na s poutac\u00edmi p\u00e1sy s typick\u00fdmi \u0159et\u00edzky. Nakonec jsem to v\u0161e ale n\u011bjak vecpal dovnit\u0159 a vypad\u00e1 to podle m\u011b dob\u0159e. Cel\u00fd kokpit lze vlepit do spojen\u00fdch polovin trupu, co\u017e pova\u017euji za v\u00fdhodu. Poloviny trupu pom\u011brn\u011b slu\u0161n\u011b pasuj\u00ed, nicm\u00e9n\u011b ve spoji je t\u0159eba tmelit zejm\u00e9na p\u0159ed kabinou. Tak\u00e9 mezi trupem a horn\u00ed stranou k\u0159\u00eddla je t\u0159eba vytmelit sp\u00e1ru (a opravit ryt\u00ed).<\/p>\n

Postr\u00e1dal jsem Venturiho trubici na prav\u00e9 stran\u011b trupu p\u0159ed kabinou, kterou bylo nutno vyrobit. Tak\u00e9 ukotven\u00ed dr\u00e1tov\u00e9 ant\u00e9ny od sto\u017e\u00e1rku za kabinou nen\u00ed na vrcholu SOP jak ukazuje n\u00e1vod, ale n\u00ed\u017ee. P\u0159ekryt kabiny jsem vylisoval p\u0159es p\u016fvodn\u00ed \u010dir\u00fd d\u00edl, \u010d\u00edm\u017e se jednak odstranil \u010do\u010dkovit\u00fd efekt p\u016fvodn\u00edho d\u00edlu, ale tak\u00e9 vznikla mezera mezi krytem a h\u0159betem trupu v m\u00edst\u011b prohlubn\u011b, nav\u00edc je dokonale pr\u016fhledn\u00fd a t\u00edm p\u00e1dem je pracn\u011b kompletovan\u00fd kokpit vid\u011bt i p\u0159i zav\u0159en\u00e9 kabin\u011b.<\/p>\n

Jinak lze t\u011bch „p\u00e1r d\u00edlk\u016f“ sestavit bez v\u011bt\u0161\u00edch probl\u00e9m\u016f.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Na rozd\u00edl od doporu\u010den\u00ed v n\u00e1vodu, resp. na zadn\u00ed stran\u011b krabi\u010dky, jsem na spodn\u00ed plochy pou\u017eil \u0161edou Humbrol 129 a na horn\u00ed zelenou Humbrol 30, n\u00e1sledoval n\u00e1t\u011br leskl\u00fdm akrylov\u00fdm lakem. Obtisky jsou p\u0159\u00edkladn\u011b tenk\u00e9, b\u00edl\u00e9 snad mo\u017en\u00e1 a\u017e p\u0159\u00edli\u0161, nav\u00edc ramena k\u0159\u00ed\u017ee na SOP je t\u0159eba prodlou\u017eit obtiskem nebo b\u00edlou barvou. Zna\u010dky na vrtulov\u00fdch listech jsem pou\u017eil ze zbytk\u016f obtisk\u016f po Re-2000, proto\u017ee ty ve stavebnici jsem prost\u011b nedok\u00e1zal nan\u00e9st. Na z\u00e1v\u011br pak u\u017e jen drobn\u00e1 patina a jedna vrstva \u010dir\u00e9ho matn\u00e9ho laku.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Celkem jednoduch\u00e1 stavba modelu, kter\u00fd dob\u0159e dopln\u00ed mou sb\u00edrku. Jsem trochu rozpa\u010dit\u00fd z v\u00fd\u0161e popsan\u00fdch detail\u016f – jak chyb\u011bj\u00edc\u00ed Venturiho trubice, tak chybn\u011b zakreslen\u00e1 poloha ant\u00e9ny by nem\u011bly v\u00fdrobci uniknout, nemluv\u011b o kryc\u00ed schopnosti b\u00edl\u00fdch obtisk\u016f. Jde o detaily, ale na nich se zakl\u00e1d\u00e1 dokonalost.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n