{"id":1724,"date":"2010-11-24T11:50:53","date_gmt":"2010-11-24T10:50:53","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=1724"},"modified":"2016-05-16T12:03:47","modified_gmt":"2016-05-16T11:03:47","slug":"mig-29as-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/mig-29as-172\/","title":{"rendered":"MiG-29AS (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"MiG-29AS\"<\/p>\n

Stavebnice: B\u00edlek 923<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: lept: MiG-29 Fulcrum \/ B\u00edlek PB013<\/h4>\n

radom: MiG-29A \/ Quickboost 72183<\/h4>\n

obtisk: MiG-29AS „Digital 0921“ \/ Kopro 94160<\/h4>\n

Letoun zn\u00e1m\u00fd jako Izd\u011blije 9.12 a ozna\u010dovan\u00fd MiG-29A byl v pr\u016fb\u011bhu roku 1989 dod\u00e1n do v\u00fdzbroje tehdej\u0161\u00edho letectva \u010cSLA, odkud po rozpadu \u010cesko-Slovensk\u00e9 federace p\u0159e\u0161el do v\u00fdzbroje nov\u011b vznikl\u00fdch leteck\u00fdch sil \u010cesk\u00e9 republiky a Slovensk\u00e9 republiky. Zat\u00edmco 10 \u010desk\u00fdch MiG\u016f-29 bylo v prosinci 1995 vym\u011bn\u011bno do Polska za v\u00edce\u00fa\u010delov\u00e9 vrtuln\u00edky W-3A Sokol, slovensk\u00e9 letectvo i nad\u00e1le provozuje nejen p\u016fvodn\u00edch 10 kus\u016f z\u00edskan\u00fdch p\u0159i d\u011blen\u00ed federace, ale i dal\u0161\u00ed letouny dodan\u00e9 pozd\u011bji v r\u00e1mci deblokace rusk\u00e9ho dluhu. Slovensko sv\u00e9 dev\u011btadvac\u00edtky d\u00e1le modernizuje na standard AS, kter\u00fd se li\u0161\u00ed zejm\u00e9na z\u00e1stavbou elektroniky kompatibiln\u00ed s NATO.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Ji\u017e p\u0159ed \u0159adou let jsem stav\u011bl MiG-29UB jako p\u0159estavbu modelu Revell, ale k jednom\u00edstn\u00e1 varianta m\u011b ani trochu nel\u00e1kala. Zm\u011bna nastala na leto\u0161n\u00edm E-day v Butovic\u00edch, kde se mi do ruky dostaly obtisky od Kopro na slovensk\u00fd „digit\u00e1l“ \u010d\u00edsla 0921. Vlastn\u011b k t\u011bmto obtisk\u016fm jsem po\u0159\u00eddil firmou B\u00edlek p\u0159ebalenou stavebnici Italeri, kter\u00e1 je obecn\u011b pova\u017eov\u00e1na za nejp\u0159esn\u011bj\u0161\u00ed stavebnici dev\u011btadvac\u00edtky ve dvaasedmdes\u00e1tin\u011b.<\/p>\n

Model je pom\u011brn\u011b detailn\u00ed a celkov\u011b p\u0159esn\u00fd, v\u011bt\u0161in\u011b v\u00fdkres\u016f odpov\u00edd\u00e1. Z d\u016fvodu lenosti jsem dokoupil leptanou sadu od B\u00edlka a radom od Quickboost. Uvnit\u0159 krabice se nach\u00e1z\u00ed 56 d\u00edl\u016f, na pohled velmi jemn\u00fdch, s negativn\u00edm nazna\u010den\u00edm panel\u00e1\u017ee. K dispozici jsou zbarven\u00ed rusk\u00e9ho a ir\u00e1ck\u00e9ho letectva, ale to m\u011b a\u017e tak neoslovuje vzhledem k m\u00e9 volb\u011b zbarven\u00ed. N\u00e1vod je bohu\u017eel celkem nep\u0159ehledn\u00fd a to do t\u00e9 m\u00edry, \u017ee \u0159adu d\u00edl\u016f je t\u0159eba ustavit podle fotografi\u00ed (nap\u0159. t\u00e1hla kryt\u016f hlavn\u00edho podvozku).<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Rozhodl jsem se upravit \u017e\u00e1bry na horn\u00ed stran\u011b sac\u00edch kan\u00e1l\u016f. U skute\u010dn\u00e9ho letounu jsou otev\u0159en\u00e9 pouze pokud jsou motory v chodu, jejich uzav\u0159en\u00ed obstar\u00e1vaj\u00ed pru\u017einy, kter\u00e9 se \u010dasem vytahaj\u00ed, tak\u017ee se zejm\u00e9na p\u0159edn\u00ed \u0161t\u011brbiny neuzav\u00edraj\u00ed zcela. Proto jsem zadn\u00ed trojici \u0161t\u011brbin uzav\u0159el a p\u0159edn\u00ed dvojici m\u00edrn\u011b pootev\u0159el, sou\u010dasn\u011b jsem zadlabal m\u0159\u00ed\u017eky z lept\u016f m\u00edsto pouh\u00e9ho p\u0159ilepen\u00ed na povrch. Sklopn\u00e9 rampy uzav\u00edraj\u00edc\u00ed sac\u00ed kan\u00e1ly jsou ve stavebnici p\u0159\u00edli\u0161 zapu\u0161t\u011bn\u00e9, co\u017e lze snadno opravit pomoc\u00ed no\u017ee. Upravil jsem sklon hlavn\u00edch podvozkov\u00fdch noh sm\u011brem kup\u0159edu t\u00edm, \u017ee jsem je zkr\u00e1til, co\u017e tak\u00e9 m\u00edrn\u011b naprav\u00ed postoj letounu. N\u00e1hrada radomu prob\u011bhla snadno – p\u016fvodn\u00ed jsem od\u0159\u00edznul \u017eiletkovou pilkou a dopasoval odl\u00e9van\u00fd. Pon\u011bkud v\u00edce pr\u00e1ce m\u011b st\u00e1lo sedadlo pilota, kde jsem odd\u011blil seda\u010dku a z\u00e1hlavn\u00edk, doplnil konstrukci zezadu a pouzdra stabiliza\u010dn\u00edch pad\u00e1k\u016f. Celku hodn\u011b pomohou leptan\u00e9 d\u00edly, stejn\u011b jako pilotn\u00edmu prostoru.<\/p>\n

V r\u00e1mci p\u0159estavby na verzi AS bylo t\u0159eba odstranit, resp. z leptu nepou\u017e\u00edt, t\u0159\u00edprst\u00e9 ant\u00e9ny odpov\u00edda\u010de, jako\u017e i strome\u010dkovou ant\u00e9nu na prav\u00e9 SOP a m\u00edsto toho doplnit hrb na trupu za kabinou s ant\u00e9nami a \u010dty\u0159i ant\u00e9ny nov\u00e9ho odpov\u00edda\u010de p\u0159ed kabinou. Zbytek u\u017e bylo norm\u00e1ln\u00ed lepen\u00ed bez p\u0159\u00edli\u0161n\u00fdch komplikac\u00ed.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Cel\u00fd letoun jsem nat\u0159el sv\u011btle \u0161edou Humbrol 147, po zaschnut\u00ed n\u00e1sledovala vrstva \u010dir\u00e9ho leskl\u00e9ho akrylov\u00e9ho laku ModelMaster. K usazen\u00ed obtisk\u016f jsem pou\u017eil Adhesol od Agamy, k jejich vypnut\u00ed Hypersol od t\u00e9ho\u017e v\u00fdrobce. Obtisky v\u00edcem\u00e9n\u011b sed\u00ed i p\u0159es jejich zna\u010dnou plochu, opravil jsem pouze tvar dielektrick\u00fdch kryt\u016f v n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b p\u0159echodu k\u0159\u00eddla, kter\u00e9 by m\u011bly b\u00fdt hranat\u00e9, nikoliv obl\u00e9 jak nab\u00edz\u00ed obtisk. Pak n\u00e1sledovala vrstva matn\u00e9ho laku ModelMaster s p\u0159\u00eddavkem \u010dern\u00e9 – a moje zd\u011b\u0161en\u00ed z toho, \u017ee z\u00e1kladn\u00ed \u0161ed\u00e1 chytila odst\u00edn do zelena. Na\u0161t\u011bst\u00ed to spravily dal\u0161\u00ed dv\u011b vrstvy laku s \u010dernou – ma\u0161ina sice nen\u00ed jako vymydlen\u00e1 co\u017e by se u demo stroje \u010dekalo, ale MiGy-29 se stejn\u011b dlouho \u010dist\u00e9 neudr\u017e\u00ed, zejm\u00e9na okolo motor\u016f.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Celkov\u011b vzato – stavba mi trvala d\u00e9le ne\u017e jsem p\u016fvodn\u011b \u010dekal, ale m\u00e1m celkem zaj\u00edmav\u00fd model, kter\u00fd dob\u0159e dopln\u00ed mou kolekci MiG\u016f. Nav\u00edc jde o m\u016fj prvn\u00ed stroj ve slovensk\u00e9m markingu.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n