{"id":1831,"date":"2010-04-11T14:05:30","date_gmt":"2010-04-11T13:05:30","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=1831"},"modified":"2016-05-16T14:13:39","modified_gmt":"2016-05-16T13:13:39","slug":"z-226ms-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/z-226ms-172\/","title":{"rendered":"Z-226MS (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"Z-226MS\"Stavebnice: Aeroteam 7201<\/h4>\n

Zl\u00edn 226 je t\u0159et\u00ed v \u0159ad\u011b slavn\u00e9ho \u010deskoslovensk\u00e9ho cvi\u010dn\u00e9ho letounu. Jeho prvn\u00ed varianta vznikala tajn\u011b ji\u017e za druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky a vyr\u00e1b\u011bna byla od roku 1946. Z\u00e1stavbou \u0161estiv\u00e1lce Walter Minor 6-III vznikla verze Z-226 ve variant\u00e1ch A (akrobatick\u00e1), B (vle\u010dn\u00e1) a T (z\u00e1kladn\u00ed cvi\u010dn\u00e1). Pozd\u011bji byl letoun znovu upraven z\u00e1stavbou motoru M-137A (verze 226M), p\u0159\u00edpadn\u011b dopln\u011bn\u00e9ho o stavitelnou vrtuli V-503A (verze 226MS).<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Ji\u017e p\u0159ed drahn\u00fdm \u010dasem, v dob\u00e1ch, kdy po vst\u0159ikovan\u00fdch stavebnic\u00edch AZ-model je\u0161t\u011b nebylo ani vidu ani slechu, jsem po\u0159\u00eddil stavebnici od Aeroteamu. Ji\u017e po otev\u0159en\u00ed krabice je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee jde o shortrun prvn\u00ed generace, \u010demu\u017e odpov\u00edd\u00e1 mno\u017estv\u00ed a kvalita detail\u016f, absence odl\u00e9van\u00fdch a leptan\u00fdch dopl\u0148k\u016f a velmi spart\u00e1nsk\u00fd stavebn\u00ed n\u00e1vod. Na druhou stranu – shoda s p\u0159edlohou se zd\u00e1 b\u00fdt na dobr\u00e9 \u00farovni, nav\u00edc stavebnice m\u00e1 potenci\u00e1l pro \u0159adu p\u0159estaveb (viz nap\u0159. m\u016fj Z-526AFS z t\u00e9ho\u017e zdroje).<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

D\u00edky jednoduchosti modelu je stavba pom\u011brn\u011b snadnou z\u00e1le\u017eitost\u00ed, nicm\u00e9n\u011b krom\u011b v\u011bc\u00ed, kter\u00e9 je t\u0159eba doplnit, jsem narazil na n\u011bkter\u00e9 probl\u00e9my. Prvn\u00edm z nich je nedostate\u010dn\u00e9 vybaven\u00ed pilotn\u00edho prostoru, kter\u00e9 jsem \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b ne\u0159e\u0161il a \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b doplnil (palubn\u00ed desky a poutac\u00ed p\u00e1sy) – kabina bude uzav\u0159en\u00e1, tak\u017ee to nebude p\u0159\u00edli\u0161 vid\u011bt. Daleko hor\u0161\u00ed ale je, \u017ee r\u00e1m pod kabinou je na ka\u017ed\u00e9 polovin\u011b trupu jinak vysoko, co\u017e v podstat\u011b znemo\u017e\u0148uje spr\u00e1vn\u011b usadit p\u0159ekryt kabiny. Toto jsem \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b vy\u0159e\u0161il brou\u0161en\u00edm, \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b se to schov\u00e1 pod nov\u00fd p\u0159ekryt vyta\u017een\u00fd z f\u00f3lie p\u0159es p\u016fvodn\u00ed.<\/p>\n

D\u00e1le jsem m\u00edrn\u011b upravil kapot\u00e1\u017e motoru, souvisej\u00edc\u00ed s instalac\u00ed M-137A m\u00edsto Minoru pou\u017eit\u00e9ho u verze 226T, kter\u00e1 je p\u0159edlohou stavebnice. \u00dapravy spo\u010d\u00edvaly ve zv\u00fdrazn\u011bn\u00ed schodu mezi kapotou motoru a trupem, v \u00faprav\u011b p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti a zm\u011bn\u011b \u017eebrov\u00e1n\u00ed kapoty – na lev\u00e9 stran\u011b p\u0159ibyl sac\u00ed pr\u016fduch a na prav\u00e9 \u017eebra. Rovn\u011b\u017e jsem nazna\u010dil prvn\u00ed v\u00e1lec motoru, kter\u00fd je chlad\u00edc\u00edm otvorem pod vrtul\u00ed dob\u0159e viditeln\u00fd. Sou\u010d\u00e1st\u00ed \u00faprav byla i v\u00fdroba repliky vrtule V-503A s typick\u00fdm v\u011btrn\u00ed\u010dkem na vrtulov\u00e9m ku\u017eeli (lopatky v\u011btrn\u00ed\u010dku jsou nazna\u010den\u00fd kapkou barvy).<\/p>\n

Z dal\u0161\u00edch \u00faprav stoj\u00ed za \u0159e\u010d snad jen n\u00e1hrada plastov\u00fdch ty\u010dek podvozkov\u00fdch nohou kovem – krom\u011b toho, \u017ee byly ty\u010dky \u0161i\u0161at\u00e9 se mi zd\u00e1lo, \u017ee by model nemusely un\u00e9st. Tak\u017ee jsem po od\u0159\u00edznut\u00ed p\u016fvodn\u00ed ty\u010dky navrtal kapot\u00e1\u017e i disk a zasadil kousek dr\u00e1tku. Jako posledn\u00ed bych zm\u00ednil instalaci ant\u00e9ny na \u0161pi\u010dku SOP, dopln\u011bn\u00ed ta\u017en\u00e9ho za\u0159\u00edzen\u00ed pod trup za ostruhov\u00e9 kolo a mont\u00e1\u017e v\u00fdfuk\u016f z kousku injek\u010dn\u00ed jehly.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Od za\u010d\u00e1tku mi bylo jasn\u00e9, \u017ee budu stav\u011bt model n\u011bjak\u00e9ho hodn\u011b pestr\u00e9ho letounu. Nakonec moje volba padla na „jogurt“ OK-JGT Aeroklubu Let\u0148any. Letoun m\u00e1 na b\u00edl\u00e9m povrchu nanesen\u00e9 troj\u00faheln\u00edky ve \u017elut\u00e9 a \u010derven\u00e9 barv\u011b a \u017elut\u00fd r\u00e1m kabiny. Abych si usnadnil \u017eivot, vyrobil jsem si obtisk na laserov\u00e9 tisk\u00e1rn\u011b na pap\u00edr Propagteam.<\/p>\n

Z\u00e1klad je nat\u0159en\u00fd b\u00edlou ModelMaster, kryt\u00fd leskl\u00fdm akrylov\u00fdm lakem t\u00e9\u017ee zna\u010dky, obtisky naneseny troj\u00faheln\u00edk po troj\u00faheln\u00edku (v\u017edy \u017elut\u00fd a \u010derven\u00fd dohromady) a znovu zafixov\u00e1ny \u010dir\u00fdm akrylov\u00fdm lakem. Vzhledem ke vzorn\u00e9 \u00fadr\u017eb\u011b letounu v aeroklubu jsem pouze zv\u00fdraznil p\u0159echod kapoty motoru do trupu.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Do modelu je t\u0159eba investovat jist\u00e9 \u00fasil\u00ed, ale v\u00fdsledkem m\u016f\u017ee b\u00fdt velmi zaj\u00edmav\u00fd a neokoukan\u00fd model. Snad se \u010dasem objev\u00ed lep\u0161\u00ed stavebnice tohoto pro \u010ds. letectv\u00ed jist\u011b v\u00fdznamn\u00e9ho letounu.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n