{"id":2105,"date":"2009-04-06T13:06:22","date_gmt":"2009-04-06T12:06:22","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=2105"},"modified":"2016-05-27T13:16:32","modified_gmt":"2016-05-27T12:16:32","slug":"soko-g-4-super-galeb-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/soko-g-4-super-galeb-172\/","title":{"rendered":"SOKO G-4 Super Galeb (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"G-4\"Stavebnice: YUMO A003<\/h4>\n

Letoun byl projektov\u00e1n od roku 1973 jako n\u00e1hrada st\u00e1rnouc\u00edch G-2 Galeb. Prvn\u00ed let vykonal v \u010dervenci 1978, p\u0159eds\u00e9riov\u00e9 stroje byly dokon\u010deny v prosinci 1980. Od roku 1983 byl letoun za\u0159azen do slo\u017eek Jugosl\u00e1vsk\u00e9ho letectva (JRV), po roce 1993 p\u0159e\u0161ly zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed stroje do stavu Srbsk\u00e9ho letectva. Jedin\u00fdm zahrani\u010dn\u00edm u\u017eivatelem je letectvo republiky Myanmar (Barma), kam \u00fadajn\u011b bylo dod\u00e1no 2x 6 kus\u016f.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Zcela n\u00e1hodou jsem narazil v bazaru na model m\u011b do t\u00e9 doby nezn\u00e1m\u00e9 firmy Yumo a vzhledem k m\u00e9mu z\u00e1jmu o cvi\u010dn\u00e9 letouny jsem nahl\u00e9dnul dovnit\u0159. Obsah krabi\u010dky m\u011b p\u0159\u00edjemn\u011b p\u0159ekvapil – shortrun s velmi slu\u0161nou negativn\u00ed panel\u00e1\u017e\u00ed a minimem ot\u0159ep\u016f, ostr\u00e9 detaily, p\u011bkn\u011b \u010dir\u00fd kryt kabiny. Stavebnice p\u0159edstavuje druh\u00fd prototyp v kamufl\u00e1\u017ei p\u0159ed a po rozd\u011blen\u00ed Jugosl\u00e1vie. V\u00fdsostn\u00e9 znaky Jugosl\u00e1vie i Srbska jsou rozd\u011blen\u00e9 na b\u00edl\u00fd podklad a barevn\u00fd znak, co\u017e by m\u011blo usnadnit l\u00edcov\u00e1n\u00ed, jsou obsa\u017eeny i n\u011bkter\u00e9 popisky.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavbu jsem zah\u00e1jil jako obvykle pilotn\u00edm prostorem. Stavebnice obsahuje obtisky palubn\u00ed desky, kter\u00fd jsou v\u0161ak v\u00fdrazn\u011b men\u0161\u00ed ne\u017e palubn\u00ed deska, ale vzhledem k tomu, \u017ee chci stav\u011bt vitri\u0148\u00e1k se zav\u0159enou kabinou, nechal jsem to tak. Dal\u0161\u00ed v\u00fdhradu m\u00e1m k bo\u010dn\u00edm st\u011bn\u00e1m v zadn\u00edm prostoru – zde je vid\u011bt dutina v\u00fdstupku pro sac\u00ed kan\u00e1l, ale i to jsem neupravoval.<\/p>\n

Jinak je model sestaven naprosto z krabi\u010dky, odstranil jsem me\u010dovou ant\u00e9nu na h\u0159bet\u011b trupu za kabinou a doplnil ant\u00e9ny z obou stran SOP. Jednotliv\u00e9 d\u00edly k sob\u011b velmi dob\u0159e zapadaj\u00ed, pouze mezi horn\u00ed plochou k\u0159\u00eddla a trupem vznikla mal\u00e1 sp\u00e1ra posl\u00e9ze zatmelen\u00e1 vte\u0159inov\u00fdm lepidlem. Rovn\u011b\u017e p\u0159echod zadn\u00edho r\u00e1mu kabiny do h\u0159betu trupu nen\u00ed zcela bez probl\u00e9m\u016f, ale lze to opravit. Tak\u00e9 vstupy vzduchu k motoru zaslou\u017e\u00ed zv\u00fd\u0161enou pozornost, ale ani zde nejde o nep\u0159ekonatelnou pot\u00ed\u017e.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011bsy klapek na spodn\u00ed stran\u011b k\u0159\u00eddla i zbra\u0148ov\u00e9 z\u00e1v\u011bsn\u00edky sed\u00ed docela p\u0159esn\u011b do m\u00edst jim ur\u010den\u00fdch, z\u00e1v\u011bsn\u00edky v\u0161ak zaslou\u017e\u00ed upravit zespodu pokud na n\u011b nebudete podv\u011b\u0161ovat v\u00fdzbroj. Pokud se v\u00fdzbroje t\u00fdk\u00e1 – stavebnice obsahuje podv\u011bs na ka\u017ed\u00fd z\u00e1v\u011bsn\u00edk (n\u00e1dr\u017ee, raketnice) a krom\u011b toho i pouzdro s kan\u00f3nem pod trup. Nic z toho jsem v\u0161ak neinstaloval.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Jak ji\u017e bylo uvedeno v\u00fd\u0161e, stavebnice p\u0159edstavuje druh\u00fd prototyp, kter\u00fd l\u00e9tal ve zbarven\u00ed modrou zdola a poli zelen\u00e9 a \u0161ed\u00e9 shora. Na internetu lze nal\u00e9zt spoustu kr\u00e1sn\u00fdch fotografi\u00ed v\u010detn\u011b mohutn\u011b ol\u00e9tan\u00fdch stroj\u016f s lakem spravovan\u00fdm \u010derstvou barvou a s p\u016fvodn\u00edm jugosl\u00e1vsk\u00fdm ozna\u010den\u00edm \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b nebo zcela prosv\u00edtaj\u00edc\u00edm p\u0159es nov\u00fd lak. A shodou okolnost\u00ed se to t\u00fdk\u00e1 i druh\u00e9ho prototypu (\u010d. 23005). A tak jsem za\u010dal z\u00e1kladn\u00edm kamufl\u00e1\u017en\u00edm sch\u00e9matem: zespodu zesv\u011btlen\u00e1 azurov\u00e1 Humbrol 157, shora zelen\u00e1 Humbrol 30 a lehce p\u0159imod\u0159en\u00e1 \u0161ed\u00e1 Humbrol 129. Na to p\u0159i\u0161la vrstva \u010dir\u00e9ho leskl\u00e9ho laku ModelMaster a obtisky letectva Jugosl\u00e1vie. Obtisky jsou velmi tenk\u00e9 a p\u0159esn\u00e9 a dob\u0159e se s nimi pracuje. Kdy\u017e jsem ale vid\u011bl jak neobvykle vypad\u00e1 model s p\u016fvodn\u00edmi jugosl\u00e1vsk\u00fdmi znaky, upustil jsem od z\u00e1m\u011bru opr\u00fdskan\u00e9ho stroje a model dokon\u010dil v p\u016fvodn\u00ed podob\u011b. Tedy – dolepil jsem \u010d\u00edslo 005 na p\u0159\u00eddi, dolepil popisky a cel\u00e9 p\u0159et\u0159el dal\u0161\u00ed vrstvou laku. Potom jsem olejovou \u0161edou doplnil velmi jemnou patinu zejm\u00e9na kolem mechanizace k\u0159\u00eddla a navrch p\u0159idal vrstvu matn\u00e9ho laku ModelMaster s malou p\u0159\u00edm\u011bs\u00ed \u010dern\u00e9.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Velmi hezk\u00fd model pom\u011brn\u011b neobvykl\u00e9ho letounu. Z\u00e1jemc\u016fm o letectva men\u0161\u00edch st\u00e1t\u016f, p\u0159\u00edpadn\u011b o cvi\u010dn\u00e9 letouny, by nem\u011bl uniknout.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n