{"id":268,"date":"2014-10-24T08:52:22","date_gmt":"2014-10-24T07:52:22","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=268"},"modified":"2016-05-13T11:19:47","modified_gmt":"2016-05-13T10:19:47","slug":"jak-40-1144","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/jak-40-1144\/","title":{"rendered":"Jak-40 (1:144)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"Jak-40\"Model: AZ model 14414<\/h4>\n

Jakovlev Jak-40 (V k\u00f3du NATO „Codling“) je mal\u00fd sov\u011btsk\u00fd, t\u0159\u00edmotorov\u00fd dopravn\u00ed letoun z poloviny 60. let 20. stolet\u00ed. M\u011bl b\u00fdt n\u00e1hradou za stroje Ilju\u0161in Il-12 a Ilju\u0161in Il-14; prvn\u00ed prototyp vzl\u00e9tl 21. \u0159\u00edjna 1966. V roce 1968 za\u010daly Jaky-40 l\u00e9tat na pravideln\u00fdch link\u00e1ch, pou\u017e\u00edvaly se jak k p\u0159eprav\u011b, tak i pro vojensk\u00e9 \u00fa\u010dely. Celkem bylo vyrobeno 1011 letoun\u016f, z toho 125 kus\u016f bylo exportov\u00e1no do 18 zem\u00ed sv\u011bta. (cs.wikipedia.org<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Krabi\u010dka obsahuje nemnoho d\u00edl\u016f, kter\u00e9 v\u0161ak bohat\u011b posta\u010duj\u00ed ke stavb\u011b tohoto dopravn\u00edho letounu. Ryt\u00ed negativn\u00ed, ale dost nev\u00fdrazn\u00e9, zasklen\u00ed je \u0159e\u0161eno obtiskem. Drobn\u00e9 detaily nejsou nejp\u0159esn\u011bj\u0161\u00ed, ale celkem jde na prvn\u00ed pohled o velmi dob\u00fd z\u00e1klad.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Nejprve jsem k sob\u011b slepil poloviny trupu a horn\u00ed a doln\u00ed polovinu k\u0159\u00eddel, po zaschnut\u00ed slepil trup a k\u0159\u00eddlo. Zde je t\u0159eba pom\u011brn\u011b dost v\u00fdrazn\u011b tmelit a brousit. Pak jsem p\u0159ilepil SOP a po jej\u00edm zaschnut\u00ed i VOP. D\u00e1le jsem sestavil motory, jejich\u017e trysky je t\u0159eba zaslepit, co\u017e plat\u00ed i pro st\u0159edn\u00ed motor v trupu. Motory \u010d. 1 a 3 jsou m\u00e1lo soudkovit\u00e9, co\u017e je na modelu docela vid\u011bt, ale nechal jsem to tak. N\u00e1sledovaly podvozky, jejich\u017e hlavn\u00ed nohy je t\u0159eba podstatn\u011b zkr\u00e1tit k z\u00edsk\u00e1n\u00ed charakteristick\u00e9ho postoje letounu.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Ve stavebnici se nab\u00edzej\u00ed dv\u011b barevn\u00e1 proveden\u00ed: General Air a OK Jet \u010ceskoslovensk\u00fdch aerolini\u00ed. Samoz\u0159ejm\u011b jsem zvolil druh\u00e9 jmenovan\u00e9, tak\u017ee horn\u00ed polovina trupu a SOP dostala n\u00e1t\u011br b\u00edlou, zat\u00edmco spodn\u00ed polovina trupu, k\u0159\u00eddla, motory \u010d. 1 a 3 a VOP jsou \u0161ed\u00e9 (Humbrol 147). S obtisky se pracuje dob\u0159e, ale nan\u00e1\u0161en\u00ed pruhu s ok\u00fdnky na bok trupu je t\u0159eba v\u011bnovat zv\u00fd\u0161enou pozornost, stejn\u011b jako um\u00edst\u011bn\u00ed obtisku skel pilotn\u00ed kabiny. Nakonec jsem model p\u0159elakoval leskl\u00fdm akrylov\u00fdm lakem.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

\u010cekal jsem jednodu\u0161\u0161\u00ed stavbu, ale v\u00fdsledek mne nakonec uspokojil.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n