{"id":2732,"date":"2016-07-13T10:01:41","date_gmt":"2016-07-13T09:01:41","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=2732"},"modified":"2022-02-04T23:47:39","modified_gmt":"2022-02-04T22:47:39","slug":"lockheed-tr-1a-dragon-lady-1144","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/lockheed-tr-1a-dragon-lady-1144\/","title":{"rendered":"Lockheed TR-1A Dragon Lady (1:144)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"TR-1A\"Stavebnice: Dragon 4636 (U-2R)<\/h4>\n

Lockheed U-2 „Dragon Lady“ je americk\u00e9 v\u00fdzv\u011bdn\u00e9 letadlo, kter\u00e9 bylo vyvinuto v pades\u00e1t\u00fdch letech 20. stolet\u00ed v tzv. \u201eSkunk Works\u201c firmy Lockheed Corporation v kalifornsk\u00e9m Palmdale. Jeho hlavn\u00ed p\u0159ednost\u00ed je schopnost dlouhodob\u00e9ho letu ve v\u00fd\u0161k\u00e1ch kolem 20 km. Letouny U-2 prvn\u00ed generace byly nasazov\u00e1ny prakticky ve v\u0161ech z\u00e1jmov\u00fdch oblastech USA a t\u00e9m\u011b\u0159 v\u00fdhradn\u011b pod hlavi\u010dkou CIA.<\/p>\n

V roce 1965 bylo jasn\u00e9, \u017ee zvy\u0161uj\u00edc\u00ed se n\u00e1roky na kvalitu zpravodajsk\u00fdch informac\u00ed vedou k po\u017eadavk\u016fm na mont\u00e1\u017e dodate\u010dn\u00e9ho vybaven\u00ed a v\u00fdkony letadla t\u00edm klesaj\u00ed na neudr\u017eitelnou \u00farove\u0148. Lockheed za\u010dal pracovat na nov\u00e9 studii nazvan\u00e9 U-2R, kter\u00e1 koncep\u010dn\u011b vych\u00e1zela z U-2, ale ve skute\u010dnosti se jednalo o zcela nov\u00e9 letadlo. Letadlo je v\u011bt\u0161\u00ed, p\u0159i konstrukci byly vyu\u017eity kompozitn\u00ed materi\u00e1ly. Novinkou jsou pouzdra – Superpods – p\u0159ipevniteln\u00e1 na k\u0159\u00eddlo, kter\u00e1 obsahuj\u00ed dal\u0161\u00ed pr\u016fzkumn\u00e9 vybaven\u00ed.<\/p>\n

V souvislosti s p\u0159echodem stroj\u016f U-2 od CIA k USAF a se zm\u011bnou prim\u00e1rn\u00edch \u00fakol\u016f na taktick\u00fd pr\u016fzkum, do\u0161lo ke zm\u011bn\u011b ozna\u010den\u00ed na TR-1A, p\u0159i\u010dem\u017e letouny vyr\u00e1b\u011bn\u00e9 v 80. letech p\u0159ich\u00e1zely z v\u00fdroby ji\u017e pod t\u00edmto ozna\u010den\u00edm. Pozd\u011bji, v souvislosti s dal\u0161\u00edmi modernizacemi, bylo ozna\u010den\u00ed vr\u00e1ceno zp\u011bt na U-2R, odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b standardu TR-1A, aby bylo po dal\u0161\u00ed modernizaci znovu zm\u011bn\u011bno na U-2S.<\/p>\n

(s vyu\u017eit\u00edm wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Stavebnice Dragonu pat\u0159\u00ed k tomu lep\u0161\u00edmu, co v dan\u00e9m m\u011b\u0159\u00edtku tato firma vyprodukovala. Obsahuje 48 velmi dob\u0159e vypadaj\u00edc\u00edch d\u00edlk\u016f z \u0161ed\u00e9ho plastu,\u00a0 ze kter\u00fdch, zd\u00e1 se, p\u016fjde bez probl\u00e9mu sestavit hezk\u00fd model. Nechyb\u00ed ani pilotn\u00ed prostor v\u010detn\u011b seda\u010dky a kniplu. Bohu\u017eel se mi dostala do ruky „odleh\u010den\u00e1“ verze t\u00e9to stavebnice, neobsahuj\u00edc\u00ed obtisky. Nejd\u0159\u00edve jsem myslel, \u017ee je to chyba, uk\u00e1zalo se v\u0161ak, \u017ee odkazy na obtisky neobsahuje ani n\u00e1vod na zbarven\u00ed, vyti\u0161t\u011bn\u00fd na zadn\u00ed stran\u011b krabice, a\u010dkoliv jsou zde uvedena dv\u011b proveden\u00ed – americk\u00e9 a tchajwansk\u00e9. Tak\u017ee se p\u0159ikl\u00e1n\u00edm k n\u00e1zoru, \u017ee je to n\u011bjak\u00e1 \u00fasporn\u00e1 verze stavebnice, kde u\u0161et\u0159ili p\u00e1r cent\u016f za obtisky p\u0159i stejn\u00e9 cen\u011b pro z\u00e1kazn\u00edka. Nu, co d\u011blat, vyrob\u00edm si obtisky s\u00e1m.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Prvn\u00ed, co asi zaujme, je proveden\u00ed trupu. Ten se neskl\u00e1d\u00e1 ze dvou polovin, jak je obvykl\u00e9, ale t\u0159\u00ed sekc\u00ed kompletn\u00edch (p\u0159\u00ed\u010f, kokpit, st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st s centropl\u00e1nem) a jedn\u00e9 pod\u00e9ln\u011b p\u016flen\u00e9 (z\u00e1\u010f).<\/p>\n

Za\u010dal jsem tedy jako obvykle pilotn\u00edm prostorem. V n\u00e1vodu ukazuje \u0161ipka vsadit vanu pilotn\u00edho prostoru shora, ale provediteln\u00fd postup je vsunout zezadu. Tro\u0161ku probl\u00e9m je se spr\u00e1vn\u00fdm pod\u00e9ln\u00fdm ustaven\u00edm vany, kde je t\u0159eba vym\u011b\u0159ovat pomoc\u00ed d\u00edlu h\u0159betu trupu za kabinou. Pilotn\u00ed seda\u010dka je rozumn\u011b detailn\u00ed, tak\u017ee jsem ji jen nabarvil. „Berany“ na kniplu maj\u00ed bohu\u017eel obr\u00e1cenou polohu, co\u017e jsem napravil od\u0159\u00edznut\u00edm a nalepen\u00edm spr\u00e1vn\u011b – rohy nahoru. Tak\u00e9 jsem doplnil \u0161t\u00edt, kryj\u00edc\u00ed zadn\u00ed stranu p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desky.<\/p>\n

Pot\u00e9 jsem pokra\u010doval kompletac\u00ed trupu. Nejprve jsem do st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti vestav\u011bl trysku motoru, p\u0159i\u010dem\u017e mal\u00fd d\u00edl, maj\u00edc\u00ed snad zn\u00e1zor\u0148ovat posledn\u00ed stupe\u0148 turb\u00edny, jsem m\u00edsto na konec vsunul do za\u010d\u00e1tku, \u010d\u00edm\u017e se tryska v\u00fdrazn\u011b prodlou\u017eila a z\u00e1rove\u0148 uvnit\u0159 zaslepila. K \u010d\u00e1sti s vestav\u011bn\u00fdm kokpitem jsem p\u0159ilepil p\u0159\u00ed\u010f, kde jsem v rozporu s n\u00e1vodem pou\u017eil asymetrick\u00fd d\u00edl. D\u00e1le jsem p\u0159ilepil st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st trupu s vlepenou tryskou a nakonec zadn\u00ed \u010d\u00e1st, sestavenou ze dvou polovin. N\u00e1sledovalo p\u0159ipojen\u00ed SOP a k n\u00ed obou polovin VOP.<\/p>\n

Ne\u017e trup zaschnul, upravil jsem koncov\u00e9 oblouky k\u0159\u00eddel, kde se nach\u00e1zej\u00ed pouzdra s elektronick\u00fdm vybaven\u00edm. Jejich tvar na fotografi\u00edch se li\u0161\u00ed od proveden\u00ed ve stavebnici, tak\u017ee jsem pouzdra shora vybrousil a pomoc\u00ed kousku kulat\u00e9 ty\u010dinky Evergreen dostav\u011bl do podoby dle fotografi\u00ed. Tak\u00e9 jsem k\u0159\u00eddla prohnul lehce dol\u016f, aby z\u00edskala charakteristick\u00fd tvar jako na stoj\u00edc\u00edm letounu. Pot\u00e9 n\u00e1sledovalo vestav\u011bn\u00ed podvozkov\u00fdch \u0161achet, kter\u00e9 jsou ve stavebnici jako jeden kus v\u010detn\u011b dv\u00ed\u0159ek, p\u0159ilepen\u00ed k\u0159\u00eddel k trupu a zalepen\u00ed pr\u016fhledn\u00e9ho p\u0159ekrytu kabiny. Nakonec jsem upravil tvar vrcholu SOP, kde ve stavebnici chyb\u00ed jedna z ant\u00e9n. A pak u\u017e n\u00e1sledovalo barven\u00ed. Model jsem n\u00e1sledn\u011b dokon\u010dil p\u0159ilepen\u00edm p\u0159ipraven\u00fdch podvozk\u016f a „pogo“ kole\u010dek pod k\u0159\u00eddly.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Letouny \u0159ady U-2\/TR-1 slou\u017eily v dob\u011b, ze kter\u00e9 je m\u016fj model, ve standardn\u00edm zbarven\u00ed \u010dernou na v\u0161ech ploch\u00e1ch, bez v\u00fdsostn\u00fdch znak\u016f, pouze s miniaturn\u00edm \u010d\u00edslem na SOP. Jedn\u00edm z nich je m\u016fj vyvolen\u00fd stroj S\/N 80-1081. Tento kus byl vyroben v \u0159\u00edjnu 1985 jako Article 081, letectvem byl p\u0159evzat jako TR-1A. Na p\u0159elomu let 1990 a 1991 byl letoun ve stavu 99. strategick\u00e9 pr\u016fzkumn\u00e9 letky 9. strategick\u00e9ho pr\u016fzkun\u00e9ho k\u0159\u00eddla (99th SRS\/9th SRW), jej\u00ed\u017e od\u0159ad „9th Strategic Reconnaissance Wing Operating Location OL-CH (Crested Harvest)“ s\u00eddlil jako sou\u010d\u00e1st operace Pou\u0161tn\u00ed Bou\u0159e na z\u00e1kladn\u011b Taif v Sa\u00fadsk\u00e9 Ar\u00e1bii. Zde tak\u00e9 letoun z\u00edskal pou\u0161tn\u00ed „tail art“. Letoun operoval bez Superpods pod k\u0159\u00eddly a bylo na jeho povrchu zn\u00e1t rutinn\u00ed bojov\u00e9 nasazen\u00ed.<\/p>\n

Jako z\u00e1klad jsem pou\u017eil \u010dernou Humbrol 33, na SOP jsem pod obtisk pou\u017eil b\u00edlou Humbrol 34 a na ni nanesl obtisk vlastn\u00ed v\u00fdroby. Pot\u00e9 cel\u00fd model dostal dv\u011b vrstvy akrylov\u00e9ho leskl\u00e9ho laku a patinu pomoc\u00ed tmav\u011b \u0161ed\u00e9 olejov\u00e9 barvy. Nakonec p\u0159i\u0161el n\u00e1st\u0159ik matn\u00fdm \u010dir\u00fdm lakem ModelMaster.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n