{"id":3191,"date":"2017-09-04T12:15:30","date_gmt":"2017-09-04T11:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=3191"},"modified":"2017-09-04T12:15:30","modified_gmt":"2017-09-04T11:15:30","slug":"mig-17f-148","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/mig-17f-148\/","title":{"rendered":"MiG-17F (1:48)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 4<\/span> min.<\/span><\/span>

\"MiG-17F\"Stavebnice: Sm\u011br 0825<\/h4>\n

Mikojan-Gurevi\u010d MiG-17 je proudov\u00fd st\u00edhac\u00ed letoun, vyvinut\u00fd v Sov\u011btsk\u00e9m svazu na p\u0159elomu 40. a 50. let 20. stolet\u00ed. Licen\u010dn\u00ed v\u00fdroba prob\u00edhala i v Polsku (jako PZL-Mielec Lim-6) a \u010c\u00edn\u011b (jako \u0160enjang J-5). Letoun m\u00e1 z\u00e1klad v p\u0159edchoz\u00edm typu MiG-15, oproti kter\u00e9mu dostal zcela nov\u00e9 k\u0159\u00eddlo s \u00fahlem \u0161\u00edpovitosti 45\u00b0 u ko\u0159ene a 42\u00b0 na vn\u011bj\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti. P\u016fvodn\u00ed verze byla vybavena stejn\u00fdm motorem jako MiG-15, MiG-17F dostal tent\u00fd\u017e motor VK-1F, vybaven\u00fd p\u0159\u00eddavn\u00fdm spalov\u00e1n\u00edm.<\/p>\n

MiG-17 se na p\u0159elomu 50. a 60. let stal standardn\u00edm st\u00edhac\u00edm letounem ve v\u0161ech zem\u00edch Var\u0161avsk\u00e9ho paktu. Byl pou\u017e\u00edv\u00e1n i mnoha jin\u00fdmi st\u00e1ty hlavn\u011b v Africe a Asii. Celkov\u011b slou\u017eil ve vzdu\u0161n\u00fdch sil\u00e1ch v\u00edc ne\u017e 30 zem\u00ed.<\/p>\n

Bojovou premi\u00e9ru MiGy-17 absolvovaly b\u011bhem Suezsk\u00e9 krize v roce 1956 a od t\u00e9 doby se z\u00fa\u010dastnily t\u0159\u00ed dal\u0161\u00edch v\u00e1lek a jin\u00fdch men\u0161\u00edch konflikt\u016f mezi arabsk\u00fdmi st\u00e1ty a Izraelem. V roce 1958 se dostaly do poty\u010dek nad Tchajwansk\u00fdm pr\u016flivem, kdy\u017e 17-tky \u010cLR narazily na F-86 Sabre slou\u017e\u00edc\u00ed v arm\u00e1d\u011b \u010c\u00ednsk\u00e9 republiky. MiGy-17 byly hlavn\u00edm st\u00edha\u010dem ve v\u00fdzbroji vzdu\u0161n\u00fdch sil vietnamsk\u00e9 lidov\u00e9 arm\u00e1dy v roce 1965. Ve Vietnamsk\u00e9 v\u00e1lce, kde slou\u017eily po boku MiG\u016f-19 a MiG\u016f-21, zaznamenaly i sv\u00e1 prvn\u00ed v\u00edt\u011bzstv\u00ed. N\u011bkte\u0159\u00ed severovietnam\u0161t\u00ed piloti preferovali obratnost MiGu-17 p\u0159ed rychlost\u00ed MiGu-21. MiGy-17 se tu prosadily nap\u0159. proti americk\u00fdm nadzvukov\u00fdm st\u00edhac\u00edm bombard\u00e9r\u016fm F-105 Thunderchief. MiGy-17 byly pou\u017eity i b\u011bhem Nigerijsk\u00e9 ob\u010dansk\u00e9 v\u00e1lky v letech 1967 a\u017e 1970, pilotovan\u00e9 nigerijsk\u00fdmi nebo \u017eoldn\u00e9\u0159sk\u00fdmi piloty z NDR, SSSR, Ji\u017en\u00ed Afriky, Velk\u00e9 Brit\u00e1nie \u010di Austr\u00e1lie.<\/p>\n

(podle wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

A\u010dkoliv je ve \u010dtvrtce k dispozici model HobbyBoss, j\u00e1 jsem zvolil sta\u0159i\u010dk\u00fd model od Sm\u011bru – proto\u017ee stoj\u00ed ani ne t\u0159etinu toho, co HobbyBoss. M\u00fdm z\u00e1m\u011brem nebyla stavba \u0161pi\u010dkov\u00e9ho modelu, ale sp\u00ed\u0161 vyzkou\u0161et, jak se takhle velk\u00fd model stav\u00ed. Dosud jsem stav\u011bl dvaasedmdes\u00e1tiny a v posledn\u00ed dob\u011b hlavn\u011b sto\u010dty\u0159ia\u010dty\u0159icetiny, tak\u017ee z tohoto pohledu to je docela obr.<\/p>\n

Krabi\u010dka obsahuje dva r\u00e1me\u010dky z \u0161ed\u00e9ho plastu s dobrou stovkou d\u00edl\u016f a jeden \u010dir\u00fd r\u00e1me\u010dek, obsahuj\u00edc\u00ed krom\u011b p\u0159ekrytu kabiny a pozi\u010dn\u00edch sv\u011btel tak\u00e9 palubn\u00ed desku. Obtisky jsou stejn\u00e9 jako u p\u016fvodn\u00edho modelu, vydan\u00e9ho p\u0159ed v\u00edce ne\u017e 25 lety, ale vyti\u0161t\u011bn\u00e9 daleko kvalitn\u011bji.<\/p>\n

D\u00edly maj\u00ed panely nazna\u010den\u00e9 negativn\u00ed linkou, kter\u00e1 je sice hrub\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e u sou\u010dasn\u00fdch stavebnic, ale poloha linek celkem sed\u00ed s origin\u00e1lem, tak\u017ee jsem to nijak ne\u0159e\u0161il. Vybaven\u00ed kokpitu je pom\u011brn\u011b dobr\u00e9, i kdy\u017e i zde je prostor pro vylep\u0161ov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavbu model jsem zah\u00e1jil kompletac\u00ed kokpitu, kter\u00fd nakonec vytvo\u0159\u00ed jeden celek s p\u0159ep\u00e1\u017ekou vstupn\u00edho kan\u00e1lu motoru. Jakmile jsem slepil kokpit a p\u0159ep\u00e1\u017eku sac\u00edho kan\u00e1lu, obrousil jsem p\u0159ep\u00e1\u017eku za kokpitem (d\u00edl 17) tak, aby n\u00e1sledovala profil bo\u010dn\u00edch st\u011bn kokpitu a t\u00edm prodlou\u017eil sac\u00ed kan\u00e1l. Na palubn\u00ed desce jsem Maskolem zakryl bud\u00edky a palubn\u00ed desku vybarvil. Obtisk palubn\u00ed desky jsem nanesl na plastovou desti\u010dku a pot\u00e9 zezadu p\u0159ilepil na d\u00edl palubn\u00ed desky a odmaskoval bud\u00edky, \u010d\u00edm\u017e vzniklo zasklen\u00ed. Na seda\u010dku pilota jsem doplnil p\u00e1sy z olov\u011bn\u00e9 f\u00f3lie a madlo na z\u00e1hlavn\u00edku z kousku dr\u00e1tu. Na pohyblivou \u010d\u00e1st p\u0159ekrytu kabiny jsem doplnil vyztu\u017euj\u00edc\u00ed panel. Ve\u0161ker\u00fd voln\u00fd prostor v p\u0159\u00eddi, zejm\u00e9na uvnit\u0159 p\u0159ep\u00e1\u017eky sac\u00edho kan\u00e1lu, jsem vyplnil z\u00e1t\u011b\u017e\u00ed z olov\u011bn\u00fdch brok\u016f v plastel\u00edn\u011b – a je toho opravdu zapot\u0159eb\u00ed sp\u00ed\u0161e v\u00edce ne\u017e m\u00e9n\u011b.<\/p>\n

Do jedn\u00e9 poloviny trupu jsem pak zastav\u011bl sestavu kokpitu a p\u0159ep\u00e1\u017eky sac\u00edho kan\u00e1lu a zadn\u00ed p\u0159ep\u00e1\u017eku s rourou trysky motoru. L\u00edmec trysky jsem ale zat\u00edm nep\u0159ilepoval. Pot\u00e9 jsem spojil ob\u011b poloviny trupu, p\u0159ipojil sestavu SOP a VOP a k\u0159\u00eddla a v t\u00e9to podob\u011b model zamaskoval a nast\u0159\u00edkal. Po nanesen\u00ed obtisk\u016f a odmaskov\u00e1n\u00ed u\u017e zb\u00fdvalo jen doplnit podv\u011bsy – n\u00e1dr\u017ee a vypou\u0161t\u011bc\u00ed ly\u017einy pro ne\u0159\u00edzen\u00e9 rakety, dolepit podvozek v\u010detn\u011b kryt\u016f, l\u00edmec trysky motoru a zadn\u00ed \u010d\u00e1st p\u0159ekrytu kabiny.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

P\u016fvodn\u011b jsem sice koketoval s celost\u0159\u00edbrn\u00fdm strojem \u010deskoslovensk\u00e9ho letectva, ale nakonec zv\u00edt\u011bzil kamuflovan\u00fd letoun v egyptsk\u00fdch barv\u00e1ch. V n\u00e1vodu se sice uv\u00e1d\u00ed, \u017ee se v tomto zbarven\u00ed \u00fa\u010dastnil \u0160estidenn\u00ed v\u00e1lky s Izraelem, ale v roce 1967 nebyly egyptsk\u00e9 MiGy kamuflov\u00e1ny, resp. l\u00e9taly p\u0159est\u0159\u00edkan\u00e9 st\u0159\u00edbrnou barvou. Tak\u00e9 v\u00fdsostn\u00e9 ozna\u010den\u00ed bylo v dob\u011b v\u00e1lky jin\u00e9 – v b\u00edl\u00e9m mezikru\u017e\u00ed byly zelen\u00e9 hv\u011bzdi\u010dky, stejn\u011b jako v b\u00edl\u00e9m pruhu trikolory na SOP. Letouny p\u0159e\u017eiv\u0161\u00ed \u0160estidenn\u00ed v\u00e1lku byly nast\u0159\u00edk\u00e1ny kamufl\u00e1\u017en\u00edmi barvami, p\u0159i\u010dem\u017e v prvn\u00ed f\u00e1zi nebyl n\u00e1st\u0159ik standardizov\u00e1n ani co do barev, ani co do tvaru barevn\u00fdch pol\u00ed. Teprve po\u010d\u00e1tkem 70. let se ust\u00e1lila barevn\u00e1 kombinace tzv. „Nile scheme“ ze sv\u011btle p\u00edskov\u00e9, st\u0159edn\u00ed zelen\u00e9 a tmav\u011b \u0161edohn\u011bd\u00e9, p\u0159i\u010dem\u017e tvar barevn\u00fdch pol\u00ed i nad\u00e1le z\u016fst\u00e1val individu\u00e1ln\u00ed pro ka\u017ed\u00fd jednotliv\u00fd letoun. Spodn\u00ed plochy pak byly nast\u0159\u00edk\u00e1ny r\u016fzn\u00fdmi odst\u00edny od sv\u011btle \u0161ed\u00e9 k azurov\u011b modr\u00e9.<\/p>\n

Vzhledem k tomu, \u017ee k letounu \u010d\u00edslo 2034 existuje fotografie, je pom\u011brn\u011b jasn\u00e9, jak by m\u011bl model vypadat. Sv\u011btle modrou na spodn\u00ed plochy jsem nam\u00edchal z Humbrolek 48 a 34. Horn\u00ed p\u00edskov\u00e1 je sm\u00edch\u00e1na z barev ModelMaster 2021 (p\u00edskov\u00e1), \u017elut\u00e1 (1569) a b\u00edl\u00e1 (1768), st\u0159edn\u00ed zelen\u00e1 je z barev ModelMaster zelen\u00e1 (1713) a b\u00edl\u00e1 (1768), tmav\u011b \u0161edohn\u011bd\u00e1 je z barev ModelMaster „tyres“ (1583) a b\u00edl\u00e9 (1768). Na interi\u00e9ry kokpitu a podvozkov\u00fdch \u0161achet jsem pou\u017eil \u0161edou Humbrol 106.<\/p>\n

S obtisky se pracuje dob\u0159e, ale b\u00edl\u00fd podtisk je p\u0159\u00edli\u0161 tenk\u00fd. Na jednobarevn\u00e9m podkladu by se to je\u0161t\u011b dalo akceptovat, ale pokud je pod obtiskem rozhran\u00ed kamufl\u00e1\u017en\u00edch barev, pak je z\u0159eteln\u011b vid\u011bt skrz obtisk, zejm\u00e9na p\u0159es b\u00edl\u00e9 mezikru\u017e\u00ed. Pokusil jsem se to napravit zamalov\u00e1n\u00edm b\u00edl\u00fdch mezikru\u017e\u00ed b\u00edlou barvou.<\/p>\n

P\u0159ed kone\u010dn\u00fdm p\u0159elakov\u00e1n\u00edm matn\u00fdm lakem jsem je\u0161t\u011b tu\u017ekou tvrdosti HB lehce vyt\u00e1hnul panely.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n