{"id":3336,"date":"2017-11-06T16:55:08","date_gmt":"2017-11-06T15:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=3336"},"modified":"2017-12-11T18:22:30","modified_gmt":"2017-12-11T17:22:30","slug":"de-havilland-vampire-t-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/de-havilland-vampire-t-11\/","title":{"rendered":"De Havilland Vampire T.11 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"VampiteStavebnice: Airfix A02058<\/h4>\n

D.H.115 Vampire T.Mk.11 byl dvoum\u00edstn\u00fd cvi\u010dn\u00fd letoun. Prototypem se stal p\u0159ekonstruovan\u00fd no\u010dn\u00ed st\u00edhac\u00ed stroj D.H.113 bez vybaven\u00ed pro st\u00edh\u00e1n\u00ed a opat\u0159en\u00fd dvoj\u00edm \u0159\u00edzen\u00edm. Zal\u00e9t\u00e1n\u00ed nov\u00e9ho typu prob\u011bhlo 15. listopadu 1950. V\u00fdzbroj tvo\u0159ily dva kan\u00f3ny a pohon zaji\u0161\u0165oval motor Goblin 35 o tahu 15,49 kN. Celkem bylo vyrobenu 804 kus\u016f.<\/p>\n

(dle wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

V klasick\u00e9 \u010derven\u00e9 krabi\u010dce Airfixu je 51 d\u00edlk\u016f, odst\u0159\u00edknut\u00fdch ze sv\u011btle \u0161ed\u00e9ho plastu a \u010dty\u0159i \u010dir\u00e9. Panely jsou nazna\u010deny ostrou negativn\u00ed linkou. Cel\u00fd model p\u016fsob\u00ed velmi \u010dist\u00fdm dojmem a vypad\u00e1 to, \u017ee p\u016fjde velmi snadno sestavit.<\/p>\n

Stavebnice nab\u00edz\u00ed dv\u011b varianty ozna\u010den\u00ed: restaurovan\u00fd exempl\u00e1\u0159 WZ507, provozovan\u00fd Vampire Preservation Group, v podob\u011b z roku 2012, a WZ590, u\u017e\u00edvan\u00fd No. 5 Flying Training School v roce 1962. Druh\u00fd letoun je moment\u00e1ln\u011b vystaven v muzeu Royal Air Force v Duxfordu. WZ507 m\u00e1 \u017elut\u00e9 pruhy na k\u0159\u00eddle a nosn\u00edc\u00edch ocasn\u00edch ploch, zat\u00edmco WZ590 m\u00e1 oran\u017eov\u00e9 dopl\u0148ky na trupu, na ocasn\u00edch ploch\u00e1ch a na k\u0159\u00eddlech.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

P\u0159i podrobn\u011bj\u0161\u00edm pohledu na d\u00edlky stavebnice teprve oce\u0148uji jak rozlo\u017een\u00ed do d\u00edl\u016f, tak p\u0159esnost a kompletnost. Stavebnice obsahuje kompletn\u00ed sac\u00ed kan\u00e1ly k motoru v\u010detn\u011b prvn\u00edho stupn\u011b kompresoru. M\u011bl jsem trochu obavu jak v\u0161e zapadne do sestavy trupu a k\u0159\u00eddel, ale v\u0161e prob\u011bhlo k m\u00e9 naprost\u00e9 spokojenosti a bez tmelu. Tot\u00e9\u017e plat\u00ed o napojen\u00ed nosn\u00edk\u016f ocasn\u00edch ploch do k\u0159\u00eddla. Zde jsem se och\u00fdlil od stavebn\u00edho n\u00e1vodu, kter\u00fd p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1 vlepit ji\u017e v t\u00e9to f\u00e1zi nohy hlavn\u00edho podvozku. Ty jsem vlepoval a\u017e po nabarven\u00ed, p\u0159i\u010dem\u017e bylo t\u0159eba zkr\u00e1tit \u010dep, na kter\u00e9m jsou d\u00edly usazeny v podvozkov\u00e9 \u0161acht\u011b, aby se daly vlepit a\u017e dodate\u010dn\u011b. Velmi hezky jsou ztv\u00e1rn\u011bny kryty podvozku, jejich\u017e vn\u011bj\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti jsou dokonce vybaveny t\u00e1hly zav\u00edrac\u00edho mechanismu. Kokpit obsahuje palubn\u00ed desku v\u010detn\u011b st\u0159edov\u00e9 konzole, zam\u011b\u0159ova\u010de se do palubn\u00ed desky vlepuj\u00ed jako samostatn\u00e9 d\u00edly z \u010dir\u00e9ho plastu. N\u00e1vod p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1 vlo\u017eit do p\u0159\u00edd\u011b z\u00e1va\u017e\u00ed 7g, ale pro jistotu jsem dal co se ve\u0161lo.<\/p>\n

Jedin\u00fd nedostatek, kter\u00fd jsem zjistil bohu\u017eel a\u017e ve f\u00e1zi barven\u00ed, je absence \u010dty\u0159 ant\u00e9n na horn\u00ed plo\u0161e k\u0159\u00eddel a dvou ant\u00e9n pod trupem. Jinak ke stavb\u011b jako takov\u00e9 asi nen\u00ed v\u00edce co dod\u00e1vat. V\u0161e pasuje kam m\u00e1, model se d\u00e1 bez probl\u00e9m\u016f postavit bez tmelen\u00ed.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Od po\u010d\u00e1tku mi bylo jasn\u00e9, \u017ee chci letoun v prvn\u00edm zbarven\u00ed, ve kter\u00e9m p\u0159ich\u00e1zel do slu\u017eby, tedy se \u017elut\u00fdmi pruhy. Takto zbarven\u00fd stroj je ve stavebnici nab\u00edzen, tak\u017ee by to nem\u011blo \u010dinit probl\u00e9m. Av\u0161ak kdy\u017e jsem za\u010dal p\u00e1trat po historii letounu WZ507, narazil jsem na st\u00e1nk\u00e1ch jeho sou\u010dasn\u00e9ho provozovatele Vampire Preservation Group<\/a> na zm\u00ednku o tom, \u017ee v roce 1955 letoun p\u0159el\u00e9tl do firmy Marshall\u2019s v Cambridge k \u00faprav\u00e1m, kter\u00e9 spo\u010d\u00edvaly v instalaci nov\u00e9ho „bublinov\u00e9ho“ p\u0159ekrytu kabiny a vyst\u0159elovac\u00edch seda\u010dek. Vzhledem k tomu, \u017ee v r\u00e1mci t\u00e9to p\u0159estavby byl pravd\u011bpodobn\u011b tak\u00e9 p\u0159est\u0159\u00edk\u00e1n, jev\u00ed se mi pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee nikdy nel\u00e9tal se \u017elut\u00fdmi pruhy a bublinovou kabinou. Tak\u017ee jsem se poohl\u00e9dnul jinde a nakonec na\u0161el obr\u00e1zek letounu XE988<\/a>, pou\u017e\u00edvan\u00e9ho 8 FTS na z\u00e1kladn\u011b RAF Swinderby v roce 1957.<\/p>\n

Cel\u00fd model jsem nast\u0159\u00edkal High Speed Silver, zn\u00e1zorn\u011bnou v m\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b Humbrolkou 27002, na kterou jsem nast\u0159\u00edkal \u017elut\u00e9 pruhy (ModelMaster 1569) a nanesl vrstvu leskl\u00e9ho laku. Obtisky jsou kombinac\u00ed z ar\u0161\u00edku stavebnice (znaky a popisky pro WZ590) a moje v\u00fdroba (seri\u00e1l XE988 a \u010d\u00edslo 37 na p\u0159\u00eddi). Na z\u00e1v\u011br pak p\u0159i\u0161la vrstva polomatn\u00e9ho laku ModelMaster.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n