{"id":3414,"date":"2018-02-19T09:30:41","date_gmt":"2018-02-19T08:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=3414"},"modified":"2018-04-11T14:04:23","modified_gmt":"2018-04-11T13:04:23","slug":"hunting-percival-jet-provost-t-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/hunting-percival-jet-provost-t-3\/","title":{"rendered":"Hunting Percival Jet Provost T.3 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"JetStavebnice: Airfix A02103<\/h4>\n

V roce 1951 byly u firmy Hunting Percival zah\u00e1jeny pr\u00e1ce na nov\u00e9m cvi\u010dn\u00e9m letounu. A\u010dkoliv v t\u00e9 dob\u011b u firmy vrcholil n\u00e1b\u011bh s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby p\u00edstov\u00e9ho cvi\u010dn\u00e9ho letounu Provost, veden\u00ed firmy v\u010das rozpoznalo budouc\u00ed pot\u0159eby RAF. V \u010dervnu 1954 pak poprv\u00e9 vzl\u00e9tl prototyp letounu P.84, kter\u00fd byl RAF n\u00e1sledn\u011b ozna\u010den Jet Provost T.1. Po p\u0159echodn\u00e9m typu T.2 s nov\u00fdm motorem, upraven\u00fdm podvozkem a p\u0159ekrytem kabiny, p\u0159i\u0161el do v\u00fdroby model T.3, kter\u00fd se stal standardn\u00edm cvi\u010dn\u00fdm letounem RAF. Celkem bylo vyrobeno 201 kus\u016f t\u00e9to verze.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Obvykl\u00e1 \u010derven\u00e1 krabi\u010dka, otev\u00edran\u00e1 shora, skr\u00fdv\u00e1 45 d\u00edl\u016f z sv\u011btle \u0161ed\u00e9ho plastu. Jednotliv\u00e9 d\u00edky jsou prosty ot\u0159ep\u016f i stop po vyhazova\u010d\u00edch. Ryt\u00ed je negativn\u00ed, m\u00edrn\u011b hrub\u0161\u00ed, av\u0161ak rovnom\u011brn\u00e9 a \u010dist\u00e9. Pilotn\u00ed prostor je pom\u011brn\u011b dob\u0159e vybaven, v\u010detn\u011b seda\u010dek, sestavovan\u00fdch ze \u010dty\u0159 d\u00edl\u016f. Odsunovateln\u00e1 \u010d\u00e1st p\u0159ekrytu kabiny je nab\u00edzena ve dvou proveden\u00edch – u\u017e\u0161\u00ed pro uzav\u0159en\u00fd a \u0161ir\u0161\u00ed pro otev\u0159en\u00fd kokpit. Podvozky a dal\u0161\u00ed drobn\u00e9 d\u00edly jsou velmi hezky vyroben\u00e9.<\/p>\n

Stavebnice obsahuje dv\u011b barevn\u00e1 sch\u00e9mata: Jet Provost T.3 od No. 2 TFS, RAF Gaydon, z roku 1967 – celo\u0161ed\u00fd s reflexn\u00edmi oran\u017eov\u00fdmi p\u00e1sky, a Jet Provost T.3A od No. 1 TFS, RAF Linton-On-Ouse, z roku 1984, v pozd\u011bj\u0161\u00edm \u010derveno-b\u00edlo-\u0161ed\u00e9m proveden\u00ed.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Kokpit, a vlastn\u011b v\u0161echny d\u00edly, k sob\u011b perfektn\u011b pasuj\u00ed. Nena\u0161el jsem m\u00edsto, kde by bylo t\u0159eba jak\u00e9koliv n\u00e1sil\u00ed, nato\u017e pak tmelen\u00ed. Do p\u0159\u00edd\u011b je t\u0159eba vlo\u017eit dostate\u010dn\u00e9 z\u00e1va\u017e\u00ed, ale vzhledem k objemu p\u0159\u00edd\u011b to nen\u00ed probl\u00e9m.<\/p>\n

Jedin\u00fd nedostatek, kter\u00fd jsem op\u011bt zjistil bohu\u017eel a\u017e ve f\u00e1zi barven\u00ed, je, stejn\u011b jako v p\u0159\u00edpad\u011b modelu Vampire T.11<\/a>, absence \u010dty\u0159 ant\u00e9n, tentokr\u00e1t na spodn\u00ed plo\u0161e k\u0159\u00eddel. Jinak ke stavb\u011b jako takov\u00e9 asi nen\u00ed v\u00edce co dod\u00e1vat. V\u0161e pasuje kam m\u00e1, model se d\u00e1 bez probl\u00e9m\u016f postavit bez tmelen\u00ed.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Ze dvou nab\u00edzen\u00fdch barevn\u00fdch sch\u00e9mat jsem si bez dlouh\u00e9ho rozm\u00fd\u0161len\u00ed vybral \u0161ed\u00fd letoun s oran\u017eov\u00fdmi dopl\u0148ky. Ale tro\u0161ku jsem si, jak se \u0159\u00edk\u00e1, nab\u011bhl. Nejprve jsem laboroval se spr\u00e1vn\u00fdm odst\u00ednem \u0161ed\u00e9. N\u00e1vod p\u0159edpokl\u00e1d\u00e1 \u0161edou Humbrol 166, kter\u00e1 je ale podle toho, co vid\u00edm na fotografi\u00edch, p\u0159\u00edli\u0161 tmav\u00e1. Na fotografii se \u0161ed\u00e1 velmi podob\u00e1 d\u0159\u00edve pou\u017e\u00edvan\u00e9 High Speed Silver a v podstat\u011b se tyto dv\u011b barvy na fotografii daj\u00ed rozeznat jen podle odlesk\u016f. Tak\u017ee jsem nakonec dosp\u011bl ke sv\u011btle \u0161ed\u00e9 Model Master 1732 (FS36495), kterou jsem nast\u0159\u00edkal cel\u00fd model. Na to p\u0159i\u0161la vrstva leskl\u00e9ho akrylov\u00e9ho laku a obtisky. Ale ouha, oran\u017eov\u00e9 obtisky jsou extra tuh\u00e9 a za \u017e\u00e1dn\u00fdch okolnost\u00ed necht\u011bj\u00ed kop\u00edrovat povrch. Nevad\u00ed, \u0159\u00edkal jsem si, p\u0159eperu to Adhesolem a Hypersolem. Jen\u017ee pod n\u00e1porem vodi\u010dek se oran\u017eov\u00e1 za\u010dala rozpou\u0161t\u011bt! Nakonec mi nezbylo ne\u017e se sk\u0159\u00edp\u011bn\u00edm zub\u016f ji\u017e nanesen\u00e9 obtisky odstranit a rychle p\u0159em\u00fd\u0161let o jin\u00e9m barevn\u00e9m proveden\u00ed. Druhou obtiskovou variantu jsem zavrhnul – toto zbarven\u00ed bude m\u00edt Jet Provost T.5, tak\u017ee nezb\u00fdvalo ne\u017e se pohrabat ve fotografi\u00edch. Nakonec jsem zvolil letoun XM411, zbarven\u00fd na v\u0161ech ploch\u00e1ch p\u016fvodn\u00ed st\u0159\u00edbrnou (High Speed Silver) s oran\u017eov\u00fdmi dopl\u0148ky s t\u00edm, \u017ee chyb\u011bj\u00edc\u00ed ozna\u010den\u00ed si vytisknu jako obtisk. A tak se i stalo. Cel\u00fd model dostal n\u00e1st\u0159ik Humbrolkou 27002, oran\u017eovou jsem nam\u00edchal z barev Humbrol 209 a Model Master 1569. Obtisky jsou z ar\u0161\u00edku stavebnice, dopln\u011bn\u00e9 o mnou vyti\u0161t\u011bn\u00e1 k\u00f3dov\u00e1 p\u00edsmena.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n