{"id":3803,"date":"2009-02-25T16:37:32","date_gmt":"2009-02-25T15:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=3803"},"modified":"2019-02-25T16:38:05","modified_gmt":"2019-02-25T15:38:05","slug":"avia-b-35-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/avia-b-35-172\/","title":{"rendered":"Avia B-35 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 8<\/span> min.<\/span><\/span>

\"B-35\"Stavebnice: Kovoz\u00e1vody Prost\u011bjov No. 8<\/h4>\n

Ve druh\u00e9 polovin\u011b t\u0159ic\u00e1t\u00fdch let dvac\u00e1t\u00e9ho stolet\u00ed ji\u017e bylo zcela jasn\u00e9, \u017ee se schyluje k v\u00e1le\u010dn\u00e9mu konfliktu. Fa\u0161ismus v N\u011bmecku i v It\u00e1lii ovl\u00e1dl politickou sc\u00e9nu, ve \u0160pan\u011blsku byly pora\u017eeny levicov\u00e9 s\u00edly, p\u0159edstavitel\u00e9 z\u00e1padn\u00edch zem\u00ed i SSSR se sna\u017eili o zaji\u0161t\u011bn\u00ed m\u00edru jedn\u00e1n\u00edm s N\u011bmeckem.<\/p>\n

Leteck\u00e9 tov\u00e1rny za\u010daly se stavbou nov\u00e9 generace st\u00edhac\u00edch letoun\u016f, jednoplo\u0161n\u00edk\u016f s kovovou nebo sm\u00ed\u0161enou konstrukc\u00ed.\"B-35\"
\nLetectvo Republiky \u010ceskoslovensk\u00e9 bylo v t\u00e9 dob\u011b vybaveno vynikaj\u00edc\u00edmi st\u00edha\u010dkami Avia B-534, dvojplo\u0161n\u00edky, jejich\u017e konstrukce p\u0159edstavovala vrchol mo\u017enost\u00ed t\u00e9to koncepce, ale sv\u011btov\u00e9 leteck\u00e9 firmy v t\u00e9 dob\u011b ji\u017e piln\u011b pracovaly na modern\u011bj\u0161\u00edch konstrukc\u00edch.
\nTov\u00e1rna Avia jako tradi\u010dn\u00ed dodavatel st\u00edha\u010dek \u010ds. letectva samoz\u0159ejm\u011b sledovala trendy v konstrukci a a\u010dkoliv chyb\u011bly n\u011bkter\u00e9 komponenty nutn\u00e9 pro konstrukci modern\u00ed st\u00edha\u010dky (motor, mechanismus zatahov\u00e1n\u00ed podvozku atd.) pustila se tov\u00e1rna do v\u00fdvoje prototypu B-35. Letoun byl navr\u017een jako dolnoplo\u0161n\u00edk velmi jemn\u00fdch tvar\u016f, poh\u00e1n\u011bn\u00fd licen\u010dn\u00edm motorem Avia 12-Ydrs. Proto\u017ee mechanismus zatahov\u00e1n\u00ed podvozku nebyl je\u0161t\u011b k dispozici, l\u00e9tal prototyp s pevn\u00fdm kapotovan\u00fdm podvozkem. Tak\u00e9 motor pou\u017eit\u00fd v prototypu nem\u011bl p\u0159edstavovat definitivn\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed.<\/p>\n

Vzdor t\u011bmto omezen\u00edm dos\u00e1hl stroj na svou dobu v\u00fdborn\u00e9 maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 480 km\/h, kter\u00e1 byla p\u0159\u00edslibem pro dal\u0161\u00ed v\u00fdvoj. Do toho ale p\u0159i\u0161el Mnichov a obsazen\u00ed Sudet a pozd\u011bji cel\u00fdch \u010cech, Moravy a Slezska a za\u010d\u00e1tek Druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky.
\nP\u0159es tyto okolnosti pokra\u010dovala tov\u00e1rna ve v\u00fdvoji stavbou zlep\u0161en\u00fdch prototyp\u016f B-35.2 a B-35.3. Stroj B-35.3 p\u0159edstavoval kone\u010dn\u00e9 proveden\u00ed typu se zjednodu\u0161enou konstrukc\u00ed (nap\u0159. p\u0159\u00edm\u00e1 n\u00e1b\u011b\u017en\u00e1 hrana k\u0159\u00eddla m\u00edsto dosavadn\u00ed eliptick\u00e9), zatahovac\u00edm podvozkem a dal\u0161\u00edmi \u00fapravami s ohledem na s\u00e9riovou v\u00fdrobu. Stroj byl p\u0159ezna\u010den na B-135. O letoun projevilo z\u00e1jem Bulharsko, kter\u00e9 dokonce uva\u017eovalo o s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdrob\u011b. K t\u00e9 v\u0161ak nedo\u0161lo, tak\u017ee jedin\u00fdmi kusy, kter\u00e9 Bulharsko pou\u017e\u00edvalo (pod ozna\u010den\u00edm Av.135), byly stroje dodan\u00e9 v rozmontovan\u00e9m stavu tov\u00e1rnou Avia.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Kdy\u017e jsem pom\u011brn\u011b ned\u00e1vno uvid\u011bl v model\u00e1\u0159sk\u00e9 prodejn\u011b krabi\u010dku s pov\u011bdomou kresbou Avie B-35, vzpomn\u011bl jsem si na sv\u00e9 model\u00e1\u0159sk\u00e9 za\u010d\u00e1tky, kdy se lepilo v\u0161e, co bylo na trhu. B-35ku jsem b\u011bhem \u010dasu m\u011bl asi 2x, ale v\u017edy vzala za sv\u00e9 – prost\u011b jsem ji v opojen\u00ed z nov\u00fdch model\u016f „se\u0161rotoval“. Ale nostalgie zv\u00edt\u011bzila – a jak se vlastn\u011b tato Avie vyj\u00edm\u00e1 vedle Bf-109D? Tak jsem to znovu zkusil…<\/p>\n

Krabi\u010dka<\/h3>\n

 <\/p>\n

\"B-35\"<\/p>\n

\"B-35\"<\/p>\n

Model je balen do nov\u00e9 krabi\u010dky, kterou firma Kopro (Kovoz\u00e1vody Prost\u011bjov, blah\u00e9 pam\u011bti \ud83d\ude42 pou\u017e\u00edv\u00e1 pro reedice sv\u00fdch model\u016f.<\/p>\n

Na krabi\u010dce je zobrazena B-35.1 v letu nad mraky. Chvilku jsem si l\u00e1mal hlavu, pro\u010d m\u00e1 vyta\u017een\u00e9 klapky, a pak mi svitlo: porovnejte obr\u00e1zek z p\u016fvodn\u00ed krabi\u010dky s nov\u00fdm a svitne v\u00e1m tak\u00e9 (vyst\u0159\u00edhn\u011bte letoun, nalepte na jin\u00e9 pozad\u00ed a nov\u00fd obal je hotov).<\/p>\n

Pohled dovnit\u0159<\/h3>\n

Ano, to u\u017e jsem opravdu n\u011bkolikr\u00e1t vid\u011bl \ud83d\ude42 Vzhledem k tomu, \u017ee model byl poprv\u00e9 uveden na trh v roce 1975 (m\u011b se poprv\u00e9 dostal do ruky n\u011bkdy tak v roce 1977 – skoro p\u0159ed 30 lety) jsem \u010dekal, \u017ee v\u00fdlisky budou v hor\u0161\u00edm stavu. P\u0159\u00edjemn\u011b p\u0159ekvapil obtiskov\u00fd ar\u0161\u00edk, kter\u00fd se s p\u016fvodn\u00edm z Hradi\u0161tka ned\u00e1 srovnat.<\/p>\n

N\u00e1vod je tak\u00e9 kapitolkou z historie. Model podle n\u011bj lze \u00fasp\u011b\u0161n\u011b postavit, ale grafick\u00e1 \u00faprava a proveden\u00ed je dnes ji\u017e pon\u011bkud zastaral\u00e9. Trochu probl\u00e9m asi bude se spr\u00e1vn\u00fdm ur\u010den\u00edm hranic barevn\u00fdch pol\u00ed kamufl\u00e1\u017ee – \u0161rafovan\u00e9 sch\u00e9ma vy\u017eaduje trochu detektivn\u00ed pr\u00e1ce.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

A nyn\u00ed z\u00e1le\u017e\u00ed jen na tom, jak dalece se chcete vy\u0159\u00e1dit. P\u0159estavbu na B-35.2 pota\u017emo na B-135 nedoporu\u010duji – je to spousta pr\u00e1ce a v\u00fdsledek nejist\u00fd.<\/p>\n

Tak tedy moje B-35.1. Rozhodl jsem se trochu vylep\u0161it pilotn\u00ed prostor, dopracovat chladi\u010d pod motorem a doplnit n\u011bkter\u00e9 drobnosti. Zvolil jsem proveden\u00ed t\u011bsn\u011b p\u0159ed p\u0159ed\u00e1n\u00edm do VTL\u00da, tj. s d\u0159ev\u011bnou vrtul\u00ed Avia, s radiostanic\u00ed, ale bez ozna\u010den\u00ed VTL\u00da na boku trupu.<\/p>\n

\"B-35\"Pilotn\u00ed prostor: navrhuji doplnit vnit\u0159n\u00ed konstrukci, alespo\u0148 v \u010d\u00e1sti ulo\u017een\u00ed seda\u010dky pilota. Tak\u00e9 kozl\u00edk nad hlavou pilota zaslou\u017e\u00ed lep\u0161\u00ed proveden\u00ed ne\u017e se nab\u00edz\u00ed ve stavebnici. Knipl a ped\u00e1ly no\u017en\u00edho \u0159\u00edzen\u00ed tak\u00e9 zaslou\u017e\u00ed n\u00e1hradu – pova\u017euji to za jednodu\u0161\u0161\u00ed ne\u017e \u00fapravu d\u00edl\u016f ze stavebnice.<\/p>\n

Chladi\u010d motoru: je dobr\u00e9 doplnit p\u0159ep\u00e1\u017eky a to nejen svisl\u00e9, ale i vodorovn\u00e9, v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti s n\u00e1vaznost\u00ed na v\u00fddechov\u00fd kan\u00e1l a k\u0159\u00eddlo. \u0158ekne se to lehce, ale jak na to? Vy\u0159e\u0161il jsem to tak, \u017ee jsem slepil ob\u011b poloviny trupu a k\u0159\u00eddlo a pak jsem si vytvo\u0159il otvor pod horn\u00edm krytem motoru a p\u0159ep\u00e1\u017eky montoval do slepen\u00fdch polovin trupu shora – otvor pak zakryje horn\u00ed kryt motoru (d\u00edl \u010d. 9). (Na pot\u0159ebu proschnut\u00ed trupu a k\u0159\u00eddla snad nen\u00ed t\u0159eba upozor\u0148ovat, \u017ee \ud83d\ude42 Strukturu chladi\u010de jsem nazna\u010dil pomoc\u00ed ra\u017een\u00e9ho pap\u00edrku z krabi\u010dky od cigaret.<\/p>\n

Vrtule: d\u0159ev\u011bn\u00e1 dvoulist\u00e1 vrtule o\u017eivne po nazna\u010den\u00ed struktury d\u0159eva. J\u00e1 jsem zkusil z\u00e1kladn\u00ed n\u00e1t\u011br sv\u011btlou kr\u00e9movou a nazna\u010den\u00ed vrstev d\u0159eva hn\u011bd\u00fdm lihov\u00fdm fixem. Pracovati s fixem t\u0159eba opatrn\u011b a obez\u0159etn\u011b podle fotografi\u00ed – a\u0165 n\u00e1m souhlas\u00ed po\u010det \u010dar. Na z\u00e1v\u011br jsem doplnil zelen\u00e9 band\u00e1\u017ee konc\u016f list\u016f – v\u00fdsledek posu\u010fte sami.<\/p>\n

Zasklen\u00ed kabiny: doporu\u010duji vyrobit nov\u00e9. P\u016fvodn\u00ed kryt je p\u0159\u00edli\u0161 tlust\u00fd a v podstat\u011b nedovoluje otev\u0159\u00edt kabinu. Pomohl jsem si vyta\u017een\u00edm nov\u00e9 kabiny z acet\u00e1tov\u00e9 f\u00f3lie – jako kopyto jsem pou\u017eil p\u016fvodn\u00ed kabinu. Ud\u011blal jsem si dva v\u00fdlisky (a\u0165 je z \u010deho st\u0159\u00edhat) a ty jsem zkombinoval.<\/p>\n

Podvozek: doporu\u010duji odstranit kol\u00ed\u010dky uvnit\u0159 kapot\u00e1\u017ee podvozku, na kter\u00e9 maj\u00ed b\u00fdt nasunuta kola, kapot\u00e1\u017ee zkompletovat a usadit, kol\u00ed\u010dky p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 d\u00e9lky zalepit do kol a cel\u00e9 zasunout do kapoty a\u017e po dokon\u010den\u00ed povrchov\u00e9 \u00fapravy.<\/p>\n

Drobn\u00e9 detaily: doplnil jsem n\u011bkter\u00e9 otvory nazna\u010den\u00e9 na modelu (viz n\u00e1kres), vyvrtal jsem v\u00fdfuky. Trochu probl\u00e9m\u016f zp\u016fsobilo dol\u00edcov\u00e1n\u00ed horn\u00edho krytu motoru s trupem. Kryt je krat\u0161\u00ed, jeho nastaven\u00ed doporu\u010duji vlo\u017een\u00edm desti\u010dky mezi kryt a trup v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti krytu. Tak\u00e9 p\u0159edek (za vrtul\u00ed) bude t\u0159eba tmelit a brousit.<\/p>\n

\"B-35\"1 Otvor shora v ose letounu v polovin\u011b d\u00e9lky v\u00fdst\u0159eln\u00fdch kan\u00e1l\u016f kulomet\u016f (0,5 mm)<\/p>\n

2 Otvor z boku nad krytem chladi\u010de v barv\u011b kovu – nazna\u010den\u00fd na modelu linkou (0,5 mm)<\/p>\n

3 Otvor zep\u0159edu p\u0159ed prav\u00fdm v\u00fdst\u0159eln\u00fdm kan\u00e1lem kulometu (0,5 mm)<\/p>\n

4 Otvor zep\u0159edu (symetricky s 5) (0,5 mm)<\/p>\n

5 Otvor zep\u0159edu (symetricky s 4) (0,5 mm)<\/p>\n

6 Otvor z boku (z obou stran) – nazna\u010den\u00fd na modelu linkou (0,5 mm)<\/p>\n

7 Pro\u0161kr\u00e1bnout v\u00fddechov\u00fd otvor odv\u011btr\u00e1n\u00ed motoru (na obou stran\u00e1ch)<\/p>\n

Povrchov\u00e1 \u00faprava: nejprve je t\u0159eba de\u0161ifrovat polohu a tvar barevn\u00fdch pol\u00ed z n\u00e1vodu, p\u0159\u00edpadn\u011b porovnat s fotografiemi. Model jsem nat\u00edral, st\u0159\u00edk\u00e1n\u00ed by jist\u011b dopadlo l\u00e9pe. Obtisky jsou technicky slu\u0161n\u00e9, v\u00fdhrady m\u00e1m k odst\u00ednu modr\u00e9 barvy ve znac\u00edch (mysl\u00edm, \u017ee by m\u011bla b\u00fdt tmav\u0161\u00ed). Rovn\u011b\u017e znak tov\u00e1rny Avia mi p\u0159ipad\u00e1 trochu velk\u00fd, stejn\u011b jako pr\u016fm\u011br znaku na sm\u011brovce.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Mysl\u00edm, \u017ee ze stavebnice jde postavit dvaasedmdes\u00e1tkr\u00e1t zmen\u0161en\u00e1 replika letounu, do kter\u00e9ho byly, bohu\u017eel marn\u011b, vkl\u00e1d\u00e1ny zna\u010dn\u00e9 nad\u011bje. A jak vypad\u00e1 vedle Bf-109D? Dob\u0159e!<\/p>\n

\n
\n