{"id":4443,"date":"2019-04-01T17:10:00","date_gmt":"2019-04-01T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=4443"},"modified":"2019-04-01T22:42:21","modified_gmt":"2019-04-01T21:42:21","slug":"messerschmitt-bf-109f-2-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/messerschmitt-bf-109f-2-172\/","title":{"rendered":"Messerschmitt Bf 109F-2 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"BfStavebnice: Zvezda 7302<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: masky Eduard CX023, leptan\u00e9 p\u00e1sy Luftwaffe Eduard SS582<\/h4>\n

Verze F (Friedrich) slavn\u00e9 st\u00edha\u010dky Messerschmitt Bf 109 vznikla zabudov\u00e1n\u00edm nov\u00e9ho motoru DB 601E o v\u00fdkonu 1 350 k do p\u0159epracovan\u00e9ho draku. Zm\u011bny byly patrn\u00e9 zejm\u00e9na na jinak \u0159e\u0161en\u00e9 kapot\u00e1\u017ei motoru, tak\u00e9 byl zv\u011bt\u0161en pr\u016fm\u011br vrtulov\u00e9ho ku\u017eelu, kter\u00fd nyn\u00ed plynule navazoval na obrys krytu motoru, a vstup vzduchu do kompresoru na lev\u00e9m boku, jeho\u017e \u00fast\u00ed dostalo kruhov\u00fd pr\u016f\u0159ez. Vzp\u011bry vodorovn\u00fdch ocasn\u00edch ploch byly odstran\u011bny. Zpevn\u011bna byla i zadn\u00ed \u010d\u00e1st trupu a prob\u011bhly i mnoh\u00e9 jin\u00e9 vnit\u0159n\u00ed \u00fapravy. Ostruhov\u00e9 kole\u010dko bylo \u0159e\u0161eno jako polozatahovateln\u00e9. Podstatn\u011b p\u0159ekonstruov\u00e1no bylo i k\u0159\u00eddlo, zkr\u00e1ceny byly sloty na n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b, k\u0159id\u00e9lka byla zkr\u00e1cena a byla zm\u011bn\u011bna konstrukce vztlakov\u00fdch klapek v prostoru za chladi\u010di – byly zde \u0159e\u0161eny jako \u0161t\u011brbinov\u00e9 a slou\u017eily i k regulaci pr\u016ftoku vzduchu radi\u00e1tory chlazen\u00ed. Chladi\u010de byly na k\u0159\u00eddle posunuty sm\u011brem vzad a jejich v\u00fd\u0161ka byla sn\u00ed\u017eena a k\u0159\u00eddla dostala nov\u00e9 obl\u00e9 zakon\u010den\u00ed, \u010d\u00edm\u017e se zv\u00fd\u0161ila nosn\u00e1 plocha.<\/p>\n

Nov\u00fd stroj se tak dosti li\u0161il od sv\u00e9ho p\u0159edch\u016fdce. Luftwaffe si od nov\u00e9 verze slibovala nabyt\u00ed p\u0159evahy nad britskou RAF a Friedrich pro RAF na ja\u0159e 1941 znamenal skute\u010dn\u011b velice nebezpe\u010dn\u00e9ho nep\u0159\u00edtele. Jedin\u00fdm v\u00e1\u017en\u00fdm nedostatkem nov\u00e9ho stroje byla relativn\u011b slab\u00e1 v\u00fdzbroj sest\u00e1vaj\u00edc\u00ed ze dvou kulomet\u016f MG 17 a 20 mm kan\u00f3nu MG 151\/20 v dut\u00e9 ose vrtule. S v\u00fdzbroj\u00ed se laborovalo, ze za\u010d\u00e1tku byly velk\u00e9 probl\u00e9my se zasek\u00e1v\u00e1n\u00edm kan\u00f3nu MG FF\/M, p\u0159eh\u0159\u00edv\u00e1n\u00edm motoru a odlamov\u00e1n\u00edm zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu. Po po\u010d\u00e1te\u010dn\u00edch probl\u00e9mech se verze F stala mezi n\u011bmeck\u00fdmi letci nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed, d\u00edky sv\u00e9 vyv\u00e1\u017eenosti man\u00e9vrovac\u00edch schopnost\u00ed a v\u00fdkonu motoru. B\u011bhem operace Barbarossa byla polovina st\u00edhac\u00edch jednotek Luftwaffe na v\u00fdchod\u011b vyzbrojen\u00e1 Messerschmittem Bf 109F. Celkem bylo vyrobeno asi 3 500 kus\u016f verze F.<\/p>\n

(podle wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Stavebnice firmy Zvezda je typu „snap-fit“, tj. ke stavb\u011b bez lepidla. Tomu odpov\u00edd\u00e1 i proveden\u00ed v\u0161ech d\u00edl\u016f. Ty se nach\u00e1zej\u00ed ve dvou r\u00e1me\u010dc\u00edch. Panely a dal\u0161\u00ed detaily na povrchu modelu jsou ztv\u00e1rn\u011bny negativn\u00ed linkou. N\u011bkter\u00e9 d\u011blic\u00ed linie jednotliv\u00fdch d\u00edl\u016f jsou pom\u011brn\u011b neobvykl\u00e9, nap\u0159. k\u0159\u00eddlo, d\u011blen\u00e9 na spodn\u00ed \u010d\u00e1st centropl\u00e1nu a kompletn\u00ed zbytek, ale nenarazil jsem nikde na nedostatky, kter\u00e9 by vy\u017eadovaly slo\u017eitou n\u00e1pravu.<\/p>\n

P\u0159ilo\u017een\u00e9 obtisky umo\u017e\u0148uj\u00ed stavbu dvou proveden\u00ed – obvykl\u00e1 \u0161ed\u00e1 kamufl\u00e1\u017e, nebo zimn\u00ed b\u00edl\u00fd n\u00e1t\u011br.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

B\u011bhem stavby jsem na \u0159ad\u011b m\u00edst odstranil kol\u00ed\u010dky, slou\u017e\u00edc\u00ed k zacvaknut\u00ed jednotliv\u00fdch d\u00edl\u016f bez lepidla – zd\u00e1lo se mi, \u017ee se d\u00edly p\u0159esn\u011bji usazuj\u00ed klasick\u00fdm zp\u016fsobem za pou\u017eit\u00ed lepidla. Kokpit je pom\u011brn\u011b dost zapln\u011bn\u00fd, p\u0159idal jsem jen p\u00e1sy. Na horn\u00ed plo\u0161e k\u0159\u00eddla jsem doryl chyb\u011bj\u00edc\u00ed d\u011blic\u00ed linie panel\u016f, bez t\u00e9to \u00fapravy k\u0159\u00eddlo vypad\u00e1 jako p\u0159ekli\u017ekov\u00e9. Jinak ke stavb\u011b celkem nen\u00ed co dodat.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Spodn\u00ed plochy dostaly odst\u00edn RLM76 (ModelMaster 2086), na horn\u00ed plochy p\u0159i\u0161la pole \u0161edozelen\u00e9 RLM74 (ModelMaster 2084) a \u0161edofialov\u00e9 RLM75 (ModelMaster 2085). Na boky trupu jsem dost\u0159\u00edkal skvrny RLM75 a RLM02 (ModelMaster 2071). \u017dlut\u00e9 konce k\u0159\u00eddel, spodn\u00ed kryt motoru a pruh na trupu jsou nast\u0159\u00edk\u00e1ny nam\u00edchanou \u017eluto-oran\u017eovou.<\/p>\n

Obtisky jsou ze stavebnice a jsou pro mne nejv\u011bt\u0161\u00edm zklam\u00e1n\u00edm z cel\u00e9 stavby. P\u0159esto\u017ee jsem povrch p\u0159ipravil leskl\u00fdm lakem a pou\u017eil Adhesol od Agamy, nedok\u00e1zal jsem zcela odstranit st\u0159\u00edb\u0159en\u00ed. Svastiku jsem dodal ze specializovan\u00e9ho archu, proto\u017ee nan\u00e1\u0161et 2×4 samostatn\u00e1 ramena bylo nad m\u00e9 s\u00edly.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

JG 51, V\u00fdchodn\u00ed fronta, leti\u0161t\u011b Orel, \u010derven 1942<\/p>\n