{"id":4450,"date":"2019-04-08T18:30:12","date_gmt":"2019-04-08T17:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=4450"},"modified":"2019-04-08T18:30:59","modified_gmt":"2019-04-08T17:30:59","slug":"messerschmitt-bf-109k-4-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/messerschmitt-bf-109k-4-172\/","title":{"rendered":"Messerschmitt Bf 109K-4 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: AZ Model 7600 (Bf 109K-6 „what-if“)<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: masky Eduard CX172, leptan\u00e9 p\u00e1sy Luftwaffe Eduard SS582<\/h4>\n

Varianta K-4 byla posledn\u00ed variantou letounu Messerschmitt Bf 109, kter\u00e1 slou\u017eila u bojov\u00fdch jednotek a tak\u00e9 posledn\u00ed variantou, vyvinutou za v\u00e1lky. M\u011bla b\u00fdt odpov\u011bd\u00ed na st\u00e1le rostouc\u00ed po\u010det verz\u00ed, subverz\u00ed, tov\u00e1rn\u00edch i poln\u00edch dopl\u0148kov\u00fdch sad a z toho vypl\u00fdvaj\u00edch komplikaci p\u0159i v\u00fdrob\u011b a \u00fadr\u017eb\u011b. Pr\u00e1ce na verzi Bf 109K za\u010daly v l\u00e9t\u011b 1943, s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba b\u011b\u017eela od srpna 1944, nejprve ve variant\u011b K-4, kter\u00e1 se tak\u00e9 nakonec stala jedinou velkos\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bnou.<\/p>\n

Zvn\u011bj\u0161ku je K-4 velmi podobn\u00e1 variant\u011b G-10, od kter\u00e9 se na pohled li\u0161\u00ed p\u0159esunut\u00fdmi dv\u00ed\u0159ky prostoru radiovybaven\u00ed na lev\u00e9m boku trupu za kabinou, ant\u00e9nou radiokompasu na h\u0159bet\u011b trupu posunutou vzad, jinou polohou plnic\u00edch otvor\u016f paliva do trupov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee a chyb\u011bj\u00edc\u00ed kruhovou krytkou na lev\u00e9 stran\u011b trupu nad stupa\u010dkou. V\u011bt\u0161ina letoun\u016f byla tak\u00e9 vybavena zvl\u00e1\u0161t\u011b dlouhou zatahovatelnou ostruhou, a\u010dkoliv \u010dasto byla ostruha zablokov\u00e1na ve vyta\u017een\u00e9 poloze s dv\u00ed\u0159ky uzav\u0159en\u00fdmi. Kola hlavn\u00edho podvozku byla v zata\u017een\u00e9 poloze cel\u00e1 zakrytov\u00e1na, oproti p\u0159edchoz\u00edm verz\u00edm p\u0159ibyly lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00e9 kryty na vn\u011bj\u0161\u00ed \u010d\u00e1sti podvozkov\u00fdch \u0161achet.<\/p>\n

Motory pou\u017e\u00edvan\u00e9 v K-4 (DB 605DB\/DC) byly uzp\u016fsobeny pro p\u0159enastaven\u00ed na benz\u00edn, kter\u00fd byl zrovna k dispozici: C3 s nebo bez vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed metanolu a vody (MW-50), nebo paliva B4 se vst\u0159ikem MW-50. P\u0159i pou\u017eit\u00ed nejvy\u0161\u0161\u00edho pln\u00edc\u00edho tlaku a vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed MW-50 dosahovaly letouny varianty K-4 a\u017e 710 km\/h a byly tedy nejrychlej\u0161\u00edmi z cel\u00e9 rodiny Bf 109.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Stavebnice AZ Model 7600 p\u0159edstavuje projektovanou variantu K-6, kter\u00e1 ov\u0161em z\u016fstala ji\u017e jen na kreslic\u00edch prknech. Vzhledem k tomu, \u017ee krabi\u010dka obsahuje nejen d\u00edly, specifick\u00e9 pro K-6, ale tak\u00e9 pro K-4 a G (v\u010detn\u011b kompletn\u00edch polovin trupu G), lze z t\u00e9to krabi\u010dky postavit v podstat\u011b jakoukoliv stodev\u00edtku, \u0159ekn\u011bme od G-6, p\u0159es G-14 a K-4\/K-6 a s drobnou \u00fapravou tak\u00e9 G-10.<\/p>\n

V\u011bt\u0161ina r\u00e1me\u010dk\u016f vych\u00e1z\u00ed z oce\u0148ovan\u00e9 stavebnice Bf 109G-6. D\u00edly maj\u00ed jemn\u00e9 negativn\u00ed ryt\u00ed, r\u00e1me\u010dky dodan\u00e9 v r\u00e1mci specifik verze K jsou stejn\u00e9 kvality, jako p\u016fvodn\u00ed z\u00e1klad G-6, tj. velmi dobr\u00e9.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Model se stav\u00ed v\u00edcem\u00e9n\u011b s\u00e1m, nevybavuji si nic, co by si vy\u017eadovalo n\u011bjakou razantn\u00ed n\u00e1pravu. Jedin\u00e9 co jsem dodal, byly poutac\u00ed p\u00e1sy do kokpitu.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Jak byla stavba jednoduch\u00e1, studiu zbarven\u00ed jsem, snad pod dojmem publikace, v\u011bnovan\u00e9 Bf 109K, v\u011bnoval spoustu \u010dasu. Zva\u017eoval jsem r\u016fzn\u00e9 varianty, pokryt\u00e9 r\u016fzn\u011b t\u00f3novan\u00fdmi verzemi standardn\u00edch \u0161ed\u00fdch barev, ale nakonec dosp\u011bl k posledn\u00edmu zbarven\u00ed, kter\u00e9 Bf 109 za v\u00e1lky nosily, tj. horn\u00ed plochy pokryt\u00e9 odst\u00edny RLM81 (Braunviolett – hn\u011bdofialov\u00e1 – Humbrol 251) a RLM83 (Dunkelgr\u00fcn – tmav\u011b zelen\u00e1 – Humbrol 253). Spodn\u00ed plochy jsou nep\u0159edpisov\u011b, av\u0161ak b\u011b\u017en\u011b, v odst\u00ednu RLM76 (ModelMaster 2086). Nejsem expert, ale nesd\u00edl\u00edm n\u00e1zor, \u017ee v\u011bt\u0161ina K-4 byla na spodn\u00edch ploch\u00e1ch zbarvena pouze \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b n\u00e1st\u0159ikem RLM76 v rozsahu, jak trupy a k\u0159\u00eddla p\u0159ich\u00e1zely od subdodavatel\u016f z decentralizovan\u00e9 v\u00fdroby, kdy\u017e p\u0159edpis po\u017eadoval zachovat barvu kovu. Sp\u00ed\u0161e se klon\u00edm k mo\u017enosti, \u017ee \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e9 zbarven\u00ed bylo v\u00fdjime\u010dn\u00e9, by\u0165 pou\u017eit\u00e9 odst\u00edny RLM76 ne v\u017edy souhlasily s ofici\u00e1ln\u00edm vzorn\u00edkem – co\u017e je i p\u0159\u00edpad m\u00e9ho modelu, kde trup m\u00e1 odst\u00edn do \u017eluta.<\/p>\n

Letoun „b\u00edl\u00e1 8“ byl dle pruhu tmav\u00e9 barvy, zjevn\u011b nast\u0159\u00edkan\u00e9ho na kapotu motoru k zakryt\u00ed pruhu jin\u00e9 barvy, velmi pravd\u011bpodobn\u011b ve stavu letky JG 52 a nouzov\u011b p\u0159ist\u00e1l v kv\u011btnu 1945 na \u00fazem\u00ed ovl\u00e1dan\u00e9m Spojenci.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

JG 52, kv\u011bten 1945<\/p>\n