{"id":4688,"date":"2019-09-30T12:05:30","date_gmt":"2019-09-30T11:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=4688"},"modified":"2019-09-30T12:05:30","modified_gmt":"2019-09-30T11:05:30","slug":"messerschmitt-bf-109a-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/messerschmitt-bf-109a-172\/","title":{"rendered":"Messerschmitt Bf 109A (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"<\/p>\n

Stavebnice: AML72019 (Messerschmitt Bf 109B in the Legion Condor)<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: leptan\u00e9 p\u00e1sy Luftwaffe \u2013 Eduard SS582, masky Eduard CX021<\/h4>\n

Kdy\u017e na konci kv\u011btna 1935 poprv\u00e9 vzl\u00e9tl prototyp letounu Bf 109V-1, m\u00e1lokdo tu\u0161il, \u017ee se pr\u00e1v\u011b zrodila legenda, na n\u00ed\u017e bude st\u00e1t st\u00edhac\u00ed s\u00edla Luftwaffe po dobu cel\u00e9 nadch\u00e1zej\u00edc\u00ed v\u00e1lky. Tov\u00e1rna Bayerische Flugzeugwerke toti\u017e p\u0159i\u010din\u011bn\u00edm Erharda Milcha, \u0161\u00e9fa \u0159\u00ed\u0161sk\u00e9ho \u00fa\u0159adu pro letectv\u00ed (RLM), p\u016fvodn\u011b v\u016fbec nem\u011bla b\u00fdt p\u0159izv\u00e1na do sout\u011b\u017ee o nov\u00fd st\u00edhac\u00ed letoun pro prozat\u00edm potaj\u00ed budovanou Luftwaffe. Ov\u0161em vynikaj\u00edc\u00ed vlastnosti p\u0159edstaven\u00e9ho prototypu, spolu s promy\u0161lenou a v\u00fdrobn\u011b v\u00fdrazn\u011b levn\u011bj\u0161\u00ed konstrukc\u00ed, vedly k v\u00edt\u011bzstv\u00ed a k z\u00edsk\u00e1n\u00ed zak\u00e1zky, jej\u00ed\u017e rozsah v dan\u00e9 chv\u00edli pravd\u011bpodobn\u011b nikdo neo\u010dek\u00e1val.<\/p>\n

Prvn\u00edho bojov\u00e9ho nasazen\u00ed se nov\u00e9 letouny do\u010dkaly pom\u011brn\u011b z\u00e1hy. Po vypuknut\u00ed ob\u010dansk\u00e9 v\u00e1lky ve \u0160pan\u011blsku se N\u011bmecko postavilo na stranu gener\u00e1la Franca a nov\u011b vytvo\u0159en\u00e1 jednotka Legion Condor se stala bojovou testovac\u00ed jednotkou N\u011bmecka, kdy\u017e jej\u00ed letouny bojovaly proti letoun\u016fm Republik\u00e1n\u016f, dodan\u00fdm Sov\u011btsk\u00fdm svazem. Nejprve byly na boji\u0161t\u011b v polovin\u011b roku 1937 odesl\u00e1ny prototypy Bf 109V-3 a V-4, z\u00e1hy n\u00e1sledovan\u00e9 p\u0159eds\u00e9riovou verz\u00ed Bf 109A a prvn\u00edmi s\u00e9riov\u00fdmi Bf 109B.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Firma AML nab\u00edz\u00ed ranou verzi stodev\u00edtky mimo jin\u00fdch p\u0159ebal\u016f i pod titulem „Messerschmitt Bf 109B in the Legion Condor“. Uvnit\u0159 najdeme v\u00fdlisky Avis, odl\u00e9van\u00e9 detaily kokpitu a plan\u017eetu lept\u016f. Panely potahu jsou zn\u00e1zorn\u011bny negativn\u00ed linkou, kter\u00e1 m\u00edsty nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 jist\u00e1. D\u00edly nesou nepochybn\u00e9 znaky shortrunov\u00e9 stavebnice, jako nap\u0159. mno\u017estv\u00ed ot\u0159ep\u016f v d\u011bl\u00edc\u00ed rovin\u011b formy. Odl\u00e9van\u00e9 detaily oko pot\u011b\u0161\u00ed, ale je ot\u00e1zka, zda stavebnice m\u00e1 takov\u00fd potenci\u00e1l, aby se vyplatilo odstranit ve\u0161ker\u00e9 detaily na vnit\u0159n\u00ed stran\u011b trupu, zeslabit st\u011bny a vestav\u011bt nab\u00edzen\u00e9 dopl\u0148ky, zvl\u00e1\u0161t\u011b kdy\u017e sou\u010d\u00e1st\u00ed leptan\u00e9 plan\u017eety je i palubn\u00ed deska. Stavebnice obsahuje jak p\u016fvodn\u00ed dvoulistou pevnou vrtuli, tak pozd\u011bj\u0161\u00ed na zemi stavitelnou kovovou dvoulistou vrtuli. Tak\u00e9 kryty na a pod motorem jsou k dispozici dvoj\u00edho proveden\u00ed, li\u0161\u00ed se zejm\u00e9na po\u010dtem a um\u00edst\u011bn\u00edm v\u011btrac\u00edch otvor\u016f.<\/p>\n

Podle ofici\u00e1ln\u00ed dokumentace bylo vyrobeno 22 kus\u016f p\u0159eds\u00e9riov\u00e9 varianty A (v\u010detn\u011b prototypu V-4), na kter\u00e9 nav\u00e1zalo 341 kus\u016f s\u00e9riov\u00e9 verze B. P\u016fvodn\u011b dod\u00e1van\u00e1 verze B byla vybavena motory Jumo 210D a pevnou d\u0159ev\u011bnou vrtul\u00ed, v pr\u016fb\u011bhu v\u00fdroby byla vrtule nahrazena novou kovovou (a v tov\u00e1rn\u00ed dokumentaci ozna\u010dena B-1). Tato zm\u011bna ov\u0161em byla provedena tak\u00e9 zp\u011btn\u011b u \u0159ady d\u0159\u00edve vyroben\u00fdch letoun\u016f verz\u00ed A i B. Krom\u011b toho, verze A byla skute\u010dn\u011b prototypov\u00e1, tak\u017ee se laborovalo nejen s tvarem kryt\u016f motoru a mno\u017estv\u00edm a polohou odv\u011btr\u00e1vac\u00edch otvor\u016f, ale t\u0159eba tak\u00e9 s polohou chladi\u010de oleje pod k\u0159\u00eddlem. Z toho vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee je v\u00edcem\u00e9n\u011b nemo\u017en\u00e9 stanovit jedno „spr\u00e1vn\u00e9“ proveden\u00ed ka\u017ed\u00e9ho letounu. Jedin\u00fd spolehliv\u00fd vodic\u00ed znak je instalace del\u0161\u00edch slot\u016f na n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b k\u0159\u00eddla u verze A, zat\u00edmco letouny verze B m\u011bly sloty ji\u017e zkr\u00e1cen\u00e9.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Veden snahou z\u00edskat co nejran\u011bj\u0161\u00ed opera\u010dn\u011b nasazenou stodev\u00edtku, rozhodl jsem se p\u0159epracovat model do podoby Bf 109A – co\u017e vlastn\u011b znamen\u00e1 jen prodlou\u017eit sloty, kdy\u017e ostatn\u00ed d\u00edly jsou jako alternativy obsa\u017een\u00e9 ve stavebnici. Krom\u011b toho jsem doplnil panel kryj\u00edc\u00ed mechanismus vztlakov\u00fdch klapek, kter\u00fd na lev\u00e9 polovin\u011b k\u0159\u00eddla chyb\u00ed. D\u00e1le jsem odvrtal v\u00fdfuky a dol\u00edcoval spodn\u00ed \u010d\u00e1st trupu pod motorem a chladi\u010d. Zejm\u00e9na v p\u0159echodu do centropl\u00e1nu je tu tmelen\u00ed v\u00edce ne\u017e dost. Tot\u00e9\u017e budi\u017e \u0159e\u010deno o napojen\u00ed k\u0159\u00eddla ke trupu – shora i zdola. V\u0161echny d\u00edly pot\u0159ebuj\u00ed zna\u010dn\u011b za\u010distit, ale potom v\u00edcem\u00e9n\u011b pasuj\u00ed kam maj\u00ed.<\/p>\n

Do kokpitu jsem pou\u017eil leptanou palubn\u00ed desku z modelu a barven\u00e9 p\u00e1sy ze sady Eduard.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Prvn\u00ed i posledn\u00ed bojov\u00e9 nasazen\u00ed stodev\u00edtek se ud\u00e1lo v barv\u00e1ch \u0160pan\u011blska. Zat\u00edmco Bf 109A l\u00e9tal v roce 1937 na boji\u0161t\u00edch \u0160pan\u011blsk\u00e9 ob\u010dansk\u00e9 v\u00e1lky, HA-1112-M1L<\/a>, tj. Bf 109F, vybaven\u00fd motorm Rolls-Royce Merlin, l\u00e9tal v r\u00e1mci poty\u010dek na \u0160pan\u011blsk\u00e9 Saha\u0159e od roku 1954 a vy\u0159azen byl a\u017e v roce 1965.<\/p>\n

Prvn\u00ed Bf 109A dod\u00e1van\u00e9 do \u0160pan\u011blska byly nast\u0159\u00edk\u00e1ny na v\u0161ech ploch\u00e1ch \u0161edou RLM63 – co\u017e je samo o sob\u011b v\u00fdzva, proto\u017ee n\u00e1zory jak m\u00e1 tato barva vypadat se zna\u010dn\u011b li\u0161\u00ed. Vzal jsem tedy \u0161edou ModelMaster 1730 (Flat Gull Gray, FS 36440<\/a>), konce k\u0159\u00eddel a kormidlo jsou b\u00edl\u00e9, panely na motoru \u010dern\u00e9. Interi\u00e9r a podvozkov\u00e9 \u0161achty jsou \u0161ed\u00e9 RLM02 (ModelMaster 2071). Cylindr v obtisc\u00edch m\u00e1 na sob\u011b b\u00edl\u00e9 detaily, p\u0159i\u010dem\u017e podle fotografi\u00ed to sp\u00ed\u0161e vypad\u00e1 na p\u016fvodn\u00ed \u0161edou, ale nechal jsem to b\u00fdt. Poml\u010dka mezi \u010d\u00edsly 6 a 10 na lev\u00e9 stran\u011b trupu je zkosen\u00e1 opa\u010dn\u011b – vy\u0159e\u0161il jsem oto\u010den\u00edm obtisku lepidlem od trupu a p\u0159ilakov\u00e1n\u00edm. N\u011bkter\u00e9 panely jsou zv\u00fdrazn\u011bn\u00e9 \u010dernou pastelkou.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

Bf 109A, JV\/88, \u0160pan\u011blsko, kv\u011bten 1937<\/p>\n