{"id":4888,"date":"2019-10-14T14:00:50","date_gmt":"2019-10-14T13:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=4888"},"modified":"2019-10-31T16:56:02","modified_gmt":"2019-10-31T15:56:02","slug":"messerschmitt-bf-109e-4-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/messerschmitt-bf-109e-4-172\/","title":{"rendered":"Messerschmitt Bf 109E-4 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: Airfix A01008<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: maska Eduard CX331, leptan\u00e9 p\u00e1sy Luftwaffe Eduard SS582<\/h4>\n

Koncem roku 1938 byla zah\u00e1jena s\u00e9riov\u00e1 v\u00fdroba letounu Bf 109E. Od sv\u00fdch p\u0159edch\u016fdc\u016f se li\u0161il zejm\u00e9na motorem Daimler Benz DB601A, kter\u00fd m\u011bl oproti d\u0159\u00edve pou\u017e\u00edvan\u00e9mu JUMO 210 v\u00fdkon vy\u0161\u0161\u00ed o 220 kW. Vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon s sebou nesl vy\u0161\u0161\u00ed n\u00e1roky na chlazen\u00ed, co\u017e vedlo k prvn\u00ed rozs\u00e1hlej\u0161\u00ed \u00faprav\u011b \u0159ady Bf 109, kdy chladi\u010d, d\u0159\u00edve um\u00edst\u011bn\u00fd pod motorem, byl p\u0159esunut pod k\u0159\u00eddlo. To si vy\u017e\u00e1dalo pom\u011brn\u011b rozs\u00e1hlou rekonstrukci k\u0159\u00eddla i p\u0159\u00edd\u011b trupu. Verze E-4 byla vyzbrojena 2 kulomety MG 17 nad motorem a dv\u011bma kan\u00f3ny MG-FF\/M v n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b k\u0159\u00eddla. Od p\u0159edchoz\u00ed E-3 se na pohled li\u0161ila nov\u00fdm, hranat\u011bj\u0161\u00edm a l\u00e9pe panc\u00e9\u0159ovan\u00fdm p\u0159ekrytem kabiny, kter\u00fd ov\u0161em byl zp\u011btn\u011b montov\u00e1n i na p\u0159edchoz\u00ed variantu. Celkem bylo vyrobeno 561 kus\u016f v proveden\u00ed E-4.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Airfix vydal ji\u017e p\u0159ed \u010dasem novou stavebnici Bf 109E, kter\u00e1 je co do kvality srovnateln\u00e1 s jeho posledn\u00ed produkc\u00ed. V krabi\u010dce najdeme dva r\u00e1me\u010dky ze sv\u011btle \u0161ed\u00e9ho plastu, obsahuj\u00edc\u00ed 46 d\u00edl\u016f, a jeden \u010dir\u00fd se 3 d\u00edly. Obtiskov\u00fd ar\u0161\u00edk obsahuje ozna\u010den\u00ed pro jeden letoun. Jednotliv\u00e9 d\u00edly jsou \u010dist\u00e9, jemn\u011b detailn\u00ed. Panely potahu jsou vyzna\u010deny negativn\u00ed linkou, kter\u00e1 je pon\u011bkud hrub\u0161\u00ed ne\u017e u v\u00fdrobk\u016f zejm\u00e9na japonsk\u00fdch firem. P\u0159ekryt kabiny je ze t\u0159\u00ed kus\u016f, tak\u017ee nebude probl\u00e9m s p\u0159\u00edpadn\u00fdm otev\u0159en\u00edm kabiny. Model m\u00e1 horn\u00ed kryt motoru jako samostatn\u00fd d\u00edl a na p\u0159\u00eddi trupu je zn\u00e1zorn\u011bn reli\u00e9f motoru DB601, tak\u017ee kdo chce, m\u016f\u017ee si pohr\u00e1t s jeho vylep\u0161en\u00edm a kapotu nechat sejmutou. Obtisky jsou p\u0159esn\u011b vyti\u0161t\u011bn\u00e9, ar\u0161\u00edk obsahuje i nejviditeln\u011bj\u00ed instrukt\u00e1\u017en\u00ed n\u00e1pisy.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Interi\u00e9r kabiny je pom\u011brn\u011b detailn\u00ed, vzhledem k tomu, \u017ee jsem ponechal kabinu zav\u0159enou, pou\u017eil jsem i obtisk palubn\u00ed desky, ze kter\u00e9ho po uzav\u0159en\u00ed nebude moc vid\u011bt. Na seda\u010dku jsem doplnil poutac\u00ed p\u00e1sy – a to bylo v\u0161e. Stavba modelu jde rychle kup\u0159edu, stavebnice je zcela bez z\u00e1ludnost\u00ed a slab\u00fdch m\u00edst. Model do vitr\u00ednky lze bez probl\u00e9mu postavit p\u0159\u00edmo z krabi\u010dky.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

A\u010dkoliv jsem z po\u010d\u00e1tku p\u0159em\u00fd\u0161lel o r\u016fzn\u00fdch variant\u00e1ch, nakonec jsem vzal zavd\u011bk barevn\u00fdm sch\u00e9matem ze stavebnice. To p\u0159edstavuje stroj ve standardn\u00edm zbarven\u00ed Luftwaffe po\u010d\u00e1tkem roku 1940, kombinuj\u00edc\u00ed zelenou RLM 71 (ModelMaster 1710 – Dark Green FS 34079) a \u0161edou RLM 02 (ModelMaster 2071) na horn\u00edch ploch\u00e1ch a sv\u011btle modrou RLM 65 (Humbrol 65 + b\u00edl\u00e1 Humbrol 34) na spodn\u00edch ploch\u00e1ch. Letoun je fotograficky velmi dob\u0159e zdokumentov\u00e1n, nebo\u0165 s n\u00edm jeho pilot Franz von Werra nouzov\u011b p\u0159ist\u00e1l na anglick\u00e9 p\u016fd\u011b u Mardenu. Podle fotografi\u00ed byl trup letounu zna\u010dn\u011b u\u0161pin\u011bn, zejm\u00e9na oproti krytu motoru, kter\u00fd zjevn\u011b dostal kr\u00e1tce p\u0159ed sest\u0159elem nov\u00fd n\u00e1t\u011br.<\/p>\n

S obtisky se pracuje p\u0159\u00edjemn\u011b, jsou dostate\u010dn\u011b tenk\u00e9 a dob\u0159e kryj\u00ed. Jedin\u00fd probl\u00e9m jsem si p\u0159ivodil s\u00e1m t\u00edm, \u017ee jsem pod lev\u00e9 k\u0159\u00eddlo nainstaloval Pitotovu trubici je\u0161t\u011b p\u0159ed nan\u00e1\u0161en\u00edm obtisku, tak\u017ee se znakem, kter\u00fd ji obklopuje, jsem musel kouzlit.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

Messerschmitt Bf 109E-4, W. Nr. 1480, \u201e<\u201c, I\/JG 3, Samer, Francie, srpen 1940, Gruppen-Adjutant Oblt. Franz von Werra<\/p>\n