{"id":5197,"date":"2002-07-01T09:49:40","date_gmt":"2002-07-01T08:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=5197"},"modified":"2019-11-05T09:54:59","modified_gmt":"2019-11-05T08:54:59","slug":"northrop-x-4-bantam-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/northrop-x-4-bantam-172\/","title":{"rendered":"Northrop X-4 Bantam (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: MPM 72093<\/h4>\n

Zd\u00e1-li se v\u00e1m X-4 podobn\u00fd raketov\u00e9mu letounu n\u011bmeck\u00e9 konstrukce z doby druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky Me-163, v\u0161imli jste si dob\u0159e. Zat\u00edmco jeho raketov\u00fd „prad\u011bd“ vznikl v dob\u011b 2. sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lky a byl nasazen bojov\u011b, u X-4 \u0161lo o \u010dist\u011b v\u00fdvojov\u00fd typ.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

A\u010dkoliv se zd\u00e1lo, \u017ee z\u00edskat kolekci letoun\u016f \u0159ady X bude pom\u011brn\u011b t\u011b\u017ek\u00e9 (a drah\u00e9), vypad\u00e1 to, \u017ee to nebude a\u017e tak zl\u00e9. Typ X-4 se do sv\u00e9ho programu rozhodla za\u0159adit firma MPM jako shortrun, a m\u011b t\u00edm velmi pot\u011b\u0161ila – ji\u017e m\u00e1m ve sb\u00edrce Northop N-9MA od Swordu, tak\u017ee jsem X-4 uv\u00edtal nejen jako dal\u0161\u00ed americkou rouru, ale tak\u00e9 jako n\u00e1sledovn\u00edka typu N-9MA a dal\u0161\u00edch samok\u0159\u00eddel firmy Northrop.<\/p>\n

Krabi\u010dka<\/h3>\n

Dynamick\u00e1 kresba ukazuje stroj S\/N 46-677 v pr\u016fb\u011bhu v\u00fdzkumn\u00e9ho letu pro NACA – a l\u00edb\u00ed se mi.<\/p>\n

Pohled dovnit\u0159<\/h3>\n

Kdo ji\u017e n\u011bkdy vid\u011bl n\u011bco od MPM, asi nebude p\u0159ekvapen. Pom\u011brn\u011b \u010dist\u011b odst\u0159\u00edknut\u00fd shortrun s jemnou negativn\u00ed panel\u00e1\u017e\u00ed. Obvykl\u00fd n\u00e1vod, velmi dobr\u00e9 obtisky – jen modr\u00e1 na v\u00fdsostn\u00fdch znac\u00edch se mi zd\u00e1 p\u0159\u00edli\u0161 tmav\u00e1.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavba je d\u00edky jednoduchosti p\u0159edlohy pom\u011brn\u011b jednoduch\u00e1, ale nikoliv zcela bez probl\u00e9m\u016f. Tyto drobnosti ale lze p\u0159i tro\u0161e \u0161ikovnosti zvl\u00e1dnout.<\/p>\n

Pilotn\u00ed prostor: rozhodl jsem se stav\u011bt model s otev\u0159enou kabinou a tak vyu\u017e\u00edt mo\u017enosti, kterou d\u00e1v\u00e1 technologick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed prosklen\u00e9ho krytu kabiny, kter\u00fd je odst\u0159\u00edknut v\u010detn\u011b r\u00e1mu. Znamen\u00e1 to propilovat v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti r\u00e1mu kabiny na trupu z\u00e1\u0159ezy pro um\u00edst\u011bn\u00ed pant\u016f krytu a panty zn\u00e1zornit kouskem plastu, p\u0159ilepen\u00e9ho na zadn\u00ed \u010d\u00e1st pr\u016fhledn\u00e9ho krytu. V interi\u00e9ru doporu\u010duji odstranit v\u00fdstupky zevnit\u0159 pilotn\u00edho prostoru – vlastn\u011b na boc\u00edch sac\u00edch kan\u00e1l\u016f (d\u00edly 10 a 11) sm\u011brem do pilotn\u00edho prostoru, mezi boky sac\u00edch kan\u00e1l\u016f a trupu vlepit podlahu a p\u0159ep\u00e1\u017eku za sedadlem pilota ustavit ve spr\u00e1vn\u00e9 poloze – vod\u00edtkem krom\u011b v\u00fdkresu budi\u017e zasklen\u00ed pilotn\u00edho prostoru, resp. zadn\u00ed r\u00e1m „bubliny“. Seda\u010dku pilota je t\u0159eba upravit, aby se spr\u00e1vn\u011b ve\u0161la do trupu (co do v\u00fd\u0161ky), t\u00fdk\u00e1 se to zejm\u00e9na z\u00e1hlavn\u00edku, nav\u00edc je t\u0159eba doplnit alespo\u0148 p\u00e1sy.<\/p>\n

Podvozkov\u00e9 \u0161achty: p\u0159edn\u00ed podvozkovou \u0161achtu (d\u00edl 25) doporu\u010duji v\u016fbec nepou\u017e\u00edt a m\u00edsto toho p\u0159ilepit zespodu na podlahu pilotn\u00edho prostoru do m\u00edsta vetknut\u00ed p\u0159edn\u00ed podvozkov\u00e9 nohy kosti\u010dku plastu s navrtan\u00fdm otvorem pro pozd\u011bj\u0161\u00ed uchycen\u00ed podvozkov\u00e9 nohy. Bo\u010dn\u00ed st\u011bny p\u0159edn\u00ed podvozkov\u00e9 \u0161achty jsem vytvo\u0159il tak, \u017ee jsem do p\u0159\u00edd\u011b natla\u010dil plastel\u00ednu, kterou jsem v podvozkov\u00e9 \u0161acht\u011b vyhladil do \u017e\u00e1dan\u00e9ho tvaru – t\u00edm m\u00e1te z\u00e1rove\u0148 model i vyv\u00e1\u017een\u00fd. Hlavn\u00ed podvozkov\u00e9 \u0161achty doporu\u010duji zaslepit sm\u011brem k trupu.<\/p>\n

Podvozky: jsou pom\u011brn\u011b jemn\u00e9, ale t\u00e1hla na noh\u00e1ch hlavn\u00edho podvozku je t\u0159eba upravit „p\u0159iohnut\u00edm“.<\/p>\n

Sac\u00ed kan\u00e1ly: z\u00e1hodno dotvarovat ze strany ke k\u0159\u00eddlu – kel\u00edmek od jogurtu a tmel to sprav\u00ed – a zaslepit; n\u00e1znak prvn\u00edho stupn\u011b kompresoru je v\u011bc\u00ed volby, j\u00e1 jsem se do toho nepou\u0161t\u011bl.<\/p>\n

Trysky motor\u016f: sta\u010d\u00ed odvrtat, prodlou\u017eit a zaslepit – tenk\u00e1 sl\u00e1mka („br\u010dko“) je ten spr\u00e1vn\u00fd pr\u016fm\u011br (ale lepit prstolepem).<\/p>\n

Drobn\u00e9 detaily: jsou v p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00ed jako odl\u00e9van\u00e9. Kdy\u017e jsem vid\u011bl vyva\u017eovac\u00ed z\u00e1va\u017e\u00ed sm\u011brovky, trochu jsem se opotil, ale nakonec to nebylo tak stra\u0161n\u00e9. Pl\u016ftky na k\u0159\u00eddle ov\u0161em doporu\u010duji zhotovit z tenk\u00e9 desti\u010dky, nebo zbytku „plech\u016f“ – odl\u00e9van\u00e9 se mi moc nezd\u00e1ly. Tot\u00e9\u017e lze \u0159\u00edci i o ant\u00e9n\u00e1ch na prav\u00e9m k\u0159\u00eddle.<\/p>\n

Povrchov\u00e1 \u00faprava: stav\u011bl jsem X-4 S\/N 46-677 v podob\u011b, v jak\u00e9 l\u00e9tal u\u00a0NACA. B\u00edl\u00e1 barva je kapitola sama pro sebe – aplikoval jsem t\u0159i vrstvy. Pak leskl\u00fd lak, obtisky a znovu lak. Nakonec matn\u00fd panel p\u0159ed kabinou…<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

P\u011bkn\u00fd model, a\u010dkoliv v n\u011bkter\u00fdch parti\u00edch pot\u0159ebuje vylep\u0161en\u00ed. U\u017e se t\u011b\u0161\u00edm na X-1 od Tamiyi…<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n