{"id":534,"date":"2014-05-16T15:04:16","date_gmt":"2014-05-16T14:04:16","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=534"},"modified":"2016-05-13T11:19:48","modified_gmt":"2016-05-13T10:19:48","slug":"xl-13t-blanik-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/xl-13t-blanik-172\/","title":{"rendered":"XL-13T Blan\u00edk (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"XL-13T\"Model: Profiline 7002<\/h4>\n

Motor: MiKu 720053<\/h4>\n

Motorizovan\u00fd v\u011btro\u0148 XL-13T byl zal\u00e9t\u00e1n 22.9.1970 v Let\u0148anech. Poh\u00e1n\u011bl ho automobilov\u00fd motor Trabant (ozna\u010den\u00fd Avia M-151) s vrtul\u00ed Avia V210 v tla\u010dn\u00e9m uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed. Na rozd\u00edl od p\u0159edch\u00e1zej\u00edc\u00edho pokusu s motorizac\u00ed v\u011btron\u011b Blan\u00edk motorem Walter A (XL-13M) dok\u00e1zal letoun XL-13T l\u00e9tat s pln\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm dvou \u010dlen\u016f pos\u00e1dky, p\u0159i\u010dem\u017e jinak si zachoval dobr\u00e9 vlastnosti bezmotorov\u00e9 varianty. P\u0159es velmi povzbudiv\u00e9 v\u00fdsledky z\u016fstalo u jednoho kusu, proto\u017ee byla d\u00e1na p\u0159ednost v\u00fdvoji motorizovan\u00e9ho kluz\u00e1ku L-13SW Vivat.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Jednoduch\u00fd model – v jednoduch\u00e9 krabi\u010dce s bo\u010dn\u00edm otev\u00edr\u00e1n\u00edm. Jemn\u00e9 negativn\u00ed ryt\u00ed je m\u00edsty pon\u011bkud neostr\u00e9, ale nijak z\u00e1sadn\u011b nevad\u00ed. Obtisky nab\u00edz\u00ed t\u0159i varianty zbarven\u00ed (SSSR \/ Dosaaf, \u010desk\u00e9 a n\u011bmeck\u00e9).<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Nejprve jsem slepil poloviny trupu a do nich vestav\u011bl vybaven\u00ed kokpitu. Prostor v trupu bohu\u017eel postr\u00e1d\u00e1 jak\u00e9koliv vod\u00edc\u00ed prvky, tak\u017ee ustaven\u00ed prvk\u016f vybaven\u00ed se d\u00e1 ud\u011blat pouze podle obr\u00e1zk\u016f na boku krabi\u010dky. Tak\u00e9 informace o zbarven\u00ed nen\u00ed dostate\u010dn\u00e1 a je pot\u0159eba pou\u017e\u00edt fotografie z jin\u00fdch zdroj\u016f. Na sedadla jsem doplnil poutac\u00ed p\u00e1sy z olov\u011bn\u00e9 f\u00f3lie. P\u0159ekryt pilotn\u00ed kabiny je pom\u011brn\u011b m\u00e1lo tuh\u00fd, tak\u017ee pokud jej p\u0159i lepen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 p\u0159itla\u010d\u00edte, objev\u00ed se prasklinky uvnit\u0159 \u010dir\u00e9 hmoty – co\u017e je neopraviteln\u00e9. K\u0159\u00eddlo i ocasn\u00ed plochy postr\u00e1daj\u00ed vod\u00edc\u00ed kol\u00edky a lep\u00ed se na tupo k trupu, p\u0159i\u010dem\u017e v n\u00e1vodu chyb\u00ed n\u00e1kres pod jak\u00fdm \u00fahlem.
\nKe konverzi na XL-13T jsem pou\u017eil motor a vrtuli z letit\u00e9 rezinov\u00e9 stavebnice XL-13T (MiKu 720053), kter\u00e1 se ve sv\u011btle tohoto vst\u0159ikovan\u00e9ho modelu snad ani k ni\u010demu jin\u00e9mu nehod\u00ed. Na motor jsem doplnil trubi\u010dky viditeln\u00e9 na fotografi\u00edch.<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Model m\u00e1 horn\u00ed \u010d\u00e1st trupu v\u010detn\u011b motoru a celou SOP nat\u0159enou \u017elutozelenou, v m\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b nam\u00edchanou ze \u017elut\u00e9 ModelMaster 1708 a zelen\u00e9 Humbrol 30, zbytek je v barv\u011b kovu v pod\u00e1n\u00ed Humbrol 27002. Modr\u00e9 dopl\u0148ky na trupu a na k\u0159\u00eddle jsou z obtisku, stejn\u011b jako imatrikulace, znak aeroklubu a ozna\u010den\u00ed typu na trupu a na motoru. P\u016fvodn\u011b jsem doufal v pou\u017eit\u00ed obtisk\u016f ze stavebnice MiKu, ale zjistil jsem, \u017ee jsou ne\u00fapln\u00e9 a tak\u00e9 nep\u0159esn\u00e9, nap\u0159. v proveden\u00ed imatrikula\u010dn\u00ed zna\u010dky. Tak\u017ee jsem si obtisky vyrobil s\u00e1m podle fotografi\u00ed a monografie z \u010dasopisu ABC.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

S p\u0159im\u011b\u0159en\u00fdm \u00fasil\u00edm jsem z\u00edskal hezk\u00fd a zaj\u00edmav\u00fd model.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n