{"id":5668,"date":"2019-11-11T13:21:16","date_gmt":"2019-11-11T12:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=5668"},"modified":"2019-12-11T21:37:12","modified_gmt":"2019-12-11T20:37:12","slug":"messerschmitt-bf-109f-4-trop-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/messerschmitt-bf-109f-4-trop-172\/","title":{"rendered":"Messerschmitt Bf 109F-4\/Trop (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: AZ Model (trup, vrtule, dopl\u0148ky), MPM (k\u0159\u00eddlo, podvozkov\u00e9 nohy, p\u00e1sy na seda\u010dku), Airfix (podvozkov\u00e1 kola)<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: kabina Rob Taurus 72036, maska Eduard CX035, obtisky Avalon 7009<\/h4>\n

Verze F (Friedrich) slavn\u00e9 st\u00edha\u010dky Messerschmitt Bf 109 vznikla zabudov\u00e1n\u00edm nov\u00e9ho motoru DB 601E o v\u00fdkonu 1 350 k do p\u0159epracovan\u00e9ho draku. Zm\u011bny byly patrn\u00e9 zejm\u00e9na na jinak \u0159e\u0161en\u00e9 kapot\u00e1\u017ei motoru, tak\u00e9 byl zv\u011bt\u0161en pr\u016fm\u011br vrtulov\u00e9ho ku\u017eelu, kter\u00fd nyn\u00ed plynule navazoval na obrys krytu motoru, a vstup vzduchu do kompresoru na lev\u00e9m boku, jeho\u017e \u00fast\u00ed dostalo kruhov\u00fd pr\u016f\u0159ez. Vzp\u011bry vodorovn\u00fdch ocasn\u00edch ploch byly odstran\u011bny. Zpevn\u011bna byla i zadn\u00ed \u010d\u00e1st trupu a prob\u011bhly i mnoh\u00e9 jin\u00e9 vnit\u0159n\u00ed \u00fapravy. Ostruhov\u00e9 kole\u010dko bylo \u0159e\u0161eno jako polozatahovateln\u00e9. Podstatn\u011b p\u0159ekonstruov\u00e1no bylo i k\u0159\u00eddlo, zkr\u00e1ceny byly sloty na n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b, k\u0159id\u00e9lka byla zkr\u00e1cena a byla zm\u011bn\u011bna konstrukce vztlakov\u00fdch klapek v prostoru za chladi\u010di \u2013 byly zde \u0159e\u0161eny jako \u0161t\u011brbinov\u00e9 a slou\u017eily i k regulaci pr\u016ftoku vzduchu radi\u00e1tory chlazen\u00ed. Chladi\u010de byly na k\u0159\u00eddle posunuty sm\u011brem vzad a jejich v\u00fd\u0161ka byla sn\u00ed\u017eena a k\u0159\u00eddla dostala nov\u00e9 obl\u00e9 zakon\u010den\u00ed, \u010d\u00edm\u017e se zv\u00fd\u0161ila nosn\u00e1 plocha.<\/p>\n

Nov\u00fd stroj se tak dosti li\u0161il od sv\u00e9ho p\u0159edch\u016fdce. Luftwaffe si od nov\u00e9 verze slibovala nabyt\u00ed p\u0159evahy nad britskou RAF a Friedrich pro RAF na ja\u0159e 1941 znamenal skute\u010dn\u011b velice nebezpe\u010dn\u00e9ho nep\u0159\u00edtele. Jedin\u00fdm v\u00e1\u017en\u00fdm nedostatkem nov\u00e9ho stroje byla relativn\u011b slab\u00e1 v\u00fdzbroj sest\u00e1vaj\u00edc\u00ed ze dvou kulomet\u016f MG 17 a 20 mm kan\u00f3nu MG 151\/20 v dut\u00e9 ose vrtule. S v\u00fdzbroj\u00ed se laborovalo, ze za\u010d\u00e1tku byly velk\u00e9 probl\u00e9my se zasek\u00e1v\u00e1n\u00edm kan\u00f3nu MG FF\/M, p\u0159eh\u0159\u00edv\u00e1n\u00edm motoru a odlamov\u00e1n\u00edm zadn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu. Po po\u010d\u00e1te\u010dn\u00edch probl\u00e9mech se verze F stala mezi n\u011bmeck\u00fdmi letci nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed, d\u00edky sv\u00e9 vyv\u00e1\u017eenosti man\u00e9vrovac\u00edch schopnost\u00ed a v\u00fdkonu motoru. Letouny verze F, upraven\u00e9 pro pou\u017eit\u00ed v tropick\u00e9m prost\u0159ed\u00ed, byly intenzivn\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1ny p\u0159i boj\u00edch v severn\u00ed Africe. Celkem bylo vyrobeno asi 3 500 kus\u016f verze F.<\/p>\n

(podle\u00a0wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

S rostouc\u00edm po\u010dtem postaven\u00fdch model\u016f Messerschmitt\u016f 109 a Avi\u00ed 199 od AZ Model se mi za\u010daly hromadit zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed trupy, ocasn\u00ed plochy, vrtule a dal\u0161\u00ed detaily. M\u00e1m to vyhodit? Tak jsem k jedn\u00e9 sad\u011b p\u0159idal k\u0159\u00eddlo Bf 109G-12 od MPM – a model byl na sv\u011bt\u011b. Jedin\u00fd d\u00edl, kter\u00fd chyb\u011bl, byl p\u0159ekryt kabiny, kter\u00fd jsem dokoupil.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Spojov\u00e1n\u00ed k\u0159\u00eddla a trupu r\u016fzn\u00fdch stavebnic Bf 109 m\u00e1m ji\u017e za sebou p\u0159i stavb\u011b Bf 109G-14<\/a>, tak\u017ee jsem nep\u0159edpokl\u00e1dal v\u011bt\u0161\u00ed komplikace. Ov\u0161em spojen\u00ed trupu verze F od AZ Model a k\u0159\u00eddla verze G od MPM se uk\u00e1zalo jako n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed, zejm\u00e9na dol\u00edcov\u00e1n\u00ed p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti pod trupem si vy\u017e\u00e1dalo dost tmelen\u00ed a brou\u0161en\u00ed. Z horn\u00edho povrchu k\u0159\u00eddla jsem odstranil boule nad \u0161achtami podvozku, ryt\u00ed jsem se pokusil sjednotit co do hloubky a proveden\u00ed. V\u011bt\u0161ina detail\u016f je ze stavebnice AZ Model, krom\u011b nohou podvozku (MPM) a podvozkov\u00fdch kol (Airfix). Do kokpitu p\u0159i\u0161ly p\u00e1sy z leptan\u00e9 sady, dod\u00e1van\u00e9 standardn\u011b se stavebnic\u00ed MPM. Kryt kabiny jsem dol\u00edcoval aby zapadl do v\u00fd\u0159ezu v trupu, co\u017e nedalo mnoho pr\u00e1ce. Doplnil jsem pouze panc\u00e9\u0159ov\u00e9 sklo na \u010deln\u00edm \u0161t\u00edtku z kousku pr\u016fhledn\u00e9ho plastu. Jedinou nenapravenou z\u00e1vadou je hranat\u00fd tvar podvozkov\u00fdch \u0161achet, kter\u00e9 mnou vybran\u00fd konkr\u00e9tn\u00ed letoun m\u011bl kulat\u00e9, stejn\u011b jako v\u011bt\u0161ina vyroben\u00fdch Friedrich\u016f. P\u0159i\u0161el jsem na to ale p\u0159\u00edli\u0161 pozd\u011b, ne\u017e aby se s t\u00edm dalo je\u0161t\u011b n\u011bco rozumn\u00e9ho ud\u011blat.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Od za\u010d\u00e1tku jsem cht\u011bl n\u011bkter\u00fd ze stroj\u016f slou\u017e\u00edc\u00edch v Africe. Moje volba padla na letoun \u201e\u017elut\u00e1 5\u201c, se kter\u00fdm jeho pilot Gerhard Mix nouzov\u011b p\u0159ist\u00e1l za australsk\u00fdmi liniemi u El Alameinu. Jen velmi m\u00e1lo po\u0161kozen\u00fd letoun byl n\u00e1sledn\u011b p\u0159esunut k prohl\u00eddce experty RAF.<\/p>\n

Stroj byl na spodn\u00edch ploch\u00e1ch zbarven sv\u011btle modrou RLM 78, na horn\u00edch p\u00edskovou RLM 79. Podle n\u011bkter\u00fdch zdroj\u016f by RLM 78 m\u011bla odpov\u00eddat FS 35414<\/a>, ale m\u011b se zd\u00e1 tento odst\u00edn p\u0159\u00edli\u0161 sv\u011btl\u00fd. Pro barvu RLM 79 se vyskytuj\u00ed dokonce dv\u011b pojmenov\u00e1n\u00ed a dva r\u016fzn\u00e9 odst\u00edny: Sandgelb, kter\u00e1 by m\u011bla b\u00fdt jako FS 33434<\/a>, a Sandbraun, kter\u00e1 by m\u011bla odpov\u00eddat FS 30129<\/a>. Zat\u00edmco prvn\u00ed z nich mi p\u0159ijde p\u0159\u00edli\u0161 do \u017eluta, druh\u00e1 se mi naopak zd\u00e1 p\u0159\u00edli\u0161 tmav\u00e1… Nakonec jsem barvu na spodn\u00ed plochy nam\u00edchal z azurov\u00e9 ModelMaster 2048, b\u00edl\u00e9 ModelMaster 1768 a modrozelen\u00e9 ModelMaster 2135. Horn\u00ed plochy jsem nast\u0159\u00edkal sm\u011bs\u00ed hn\u011bd\u00e9 ModelMaster 1742 a \u017elutohn\u011bd\u00e9 ModelMaster 1735. Pruhy na trupu, konce k\u0159\u00eddel a vrtulov\u00fd ku\u017eel jsou b\u00edl\u00e9 ModelMaster 1768, spodn\u00ed kryt motoru je \u017elut\u00fd ModelMaster 1569 s p\u0159\u00eddavkem Humbrol 174.<\/p>\n

V\u00fdsostn\u00e9 znaky – na trupu netypick\u00e9ho proveden\u00ed – a ozna\u010den\u00ed je z archu Avalon, popisky jsou r\u016fzn\u011b posb\u00edran\u00e9 ze zbytk\u016f obtisk\u016f ze stavebnic AZ Model a Revell.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

Messerschmitt Bf 109F-4\/Trop, \u201e\u017elut\u00e1 5\u201c, 6\/JG 27, Lt. Gerhard Mix, srpen 1942<\/p>\n