{"id":6366,"date":"2020-05-29T16:53:13","date_gmt":"2020-05-29T15:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=6366"},"modified":"2021-02-18T00:39:21","modified_gmt":"2021-02-17T23:39:21","slug":"saunders-roe-sr-53-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/saunders-roe-sr-53-172\/","title":{"rendered":"Saunders-Roe SR.53 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: AZ Model AZ7578<\/h4>\n

SR.53 byl prototyp st\u00edhac\u00edho letounu, vyvinut\u00fd pro RAF za\u010d\u00e1tkem 50. let 20. stolet\u00ed. Poprv\u00e9 let\u011bl v kv\u011btnu 1957. Pohon zaji\u0161\u0165ovala dvojice motor\u016f ulo\u017een\u00fdch nad sebou: proudov\u00fd Armstrong Siddeley ASV.8 Viper 8, pou\u017e\u00edvan\u00fd pro cestovn\u00ed let, a pod n\u00edm ulo\u017een\u00fd raketov\u00fd motor de Havilland Spectre, spou\u0161t\u011bn\u00fd pro dosa\u017een\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti a stoupavosti p\u0159i p\u0159epadov\u00e9m st\u00edh\u00e1n\u00ed. Maxim\u00e1ln\u00ed pl\u00e1novan\u00e1 rychlost byla Mach 2,2 ve v\u00fd\u0161ce p\u0159es 16 km, nejvy\u0161\u0161\u00ed rychlost dosa\u017een\u00e1 b\u011bhem zku\u0161ebn\u00edho programu byla Mach 1,34.<\/p>\n

Bez ohledu na slibn\u00e9 v\u00fdkony byl cel\u00fd program v \u010dervenci 1960 form\u00e1ln\u011b ukon\u010den po 56 zku\u0161ebn\u00edch letech. Celkem byly postaveny dva exempl\u00e1\u0159e. Druh\u00fd (XD151) havaroval b\u011bhem zku\u0161ebn\u00edho letu v \u010dervnu 1958 a byl odeps\u00e1n, prvn\u00ed (XD145) se zachoval do dne\u0161n\u00edch dn\u016f a je vystaven v Royal Air Force Museum Cosford.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Firma AZ Model ji\u017e jako shortrun vydala leccos, tak\u017ee nep\u0159ekvap\u00ed, \u017ee se ujala i tohoto typu. V krabi\u010dce klasick\u00e9ho proveden\u00ed najdete jeden strome\u010dek ze st\u0159edn\u011b \u0161ed\u00e9ho plastu, \u010dir\u00fd p\u0159ekryt kabiny, obtisky pro oba vyroben\u00e9 prototypy a stavebn\u00ed n\u00e1vod na 4 str\u00e1nky form\u00e1tu A5. Sch\u00e9ma zbarven\u00ed je na spodn\u00ed stran\u011b krabi\u010dky.<\/p>\n

Jednotliv\u00e9 d\u00edly jsou velmi \u010dist\u00e9, opat\u0159en\u00e9 jemn\u00fdm ryt\u00edm. Povrch je tro\u0161ku drsn\u011bj\u0161\u00ed, vyplat\u00ed se lehce p\u0159ebrousit a vyle\u0161tit. Pr\u016fhledn\u00fd p\u0159ekryt kabiny je na m\u016fj vkus siln\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e by mohl b\u00fdt a za\u010d\u00edn\u00e1 fungovat jako \u010do\u010dka, ale pro vitri\u0148\u00e1k jsem ho ponechal jak je.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Model se stav\u00ed p\u0159\u00edjemn\u011b, nen\u00ed t\u0159eba \u017e\u00e1dn\u00e9ho v\u011bt\u0161\u00edho n\u00e1sil\u00ed. V podstat\u011b jedin\u00e1 pracn\u011bj\u0161\u00ed \u00faprava se t\u00fdkala zabudov\u00e1n\u00ed p\u0159ep\u00e1\u017eky do trupu, kter\u00e1 vizu\u00e1ln\u011b odd\u011bl\u00ed prostor trysek motor\u016f od zbytku trupu – aby sv\u011btlo neprosv\u00edtalo skrz. Mimo to jsem doplnil prutov\u00e9 ant\u00e9ny po dvou pod ob\u011bma polovinami k\u0159\u00eddla a t\u0159i pod trupem – na sch\u00e9matu zbarven\u00ed jsou, v n\u00e1vodu ani zm\u00ednka.<\/p>\n

Jedinou pochybnost m\u00e1m o pouzdrech, alternativn\u011b nab\u00edzen\u00fdch k mont\u00e1\u017ei na konce k\u0159\u00eddel – nevid\u011bl jsem je na \u017e\u00e1dn\u00e9 fotografii. Co\u017e ov\u0161em neznamen\u00e1, \u017ee v\u00fdrobce nem\u00e1 pravdu, a krom\u011b proveden\u00ed s maketami raket Firestreak nebo bez nich nosily prototypy i takov\u00e1to pouzdra. Av\u0161ak – v n\u00e1vodu je nakresleno pouzdro na lev\u00e9m k\u0159\u00eddle s vyboulen\u00edm nahoru, v n\u00e1kresu kamufl\u00e1\u017en\u00edch sch\u00e9mat sm\u011brem dol\u016f. Mn\u011b je to jedno, stejn\u011b budu m\u00edt konce k\u0159\u00eddel pr\u00e1zdn\u00e9.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Oba prototypy byly nast\u0159\u00edk\u00e1ny b\u00edlou na v\u0161ech ploch\u00e1ch a li\u0161ily se v podstat\u011b jen \u010d\u00edslem.\u00a0 Obtisky jsou jemn\u00e9 a pracuje se s nimi dob\u0159e, jen n\u00e1m ob\u010das u instrukt\u00e1\u017en\u00edch n\u00e1pis\u016f n\u011bjak nesouhlas\u00ed \u010d\u00edsla obtisk\u016f s \u010d\u00edsly v n\u00e1vodu.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

SR.53, XD145, RAF Boscombe Down, 1957<\/p>\n