{"id":6383,"date":"2020-05-29T19:55:54","date_gmt":"2020-05-29T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=6383"},"modified":"2020-05-29T20:53:10","modified_gmt":"2020-05-29T19:53:10","slug":"supermarine-swift-fr-6-172","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/supermarine-swift-fr-6-172\/","title":{"rendered":"Supermarine Swift FR.6 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: Airfix A04003<\/h4>\n

Supermarine 541 Swift F Mk.1 navazoval na pokusn\u00e9 letouny Supermarine Type 510 a Type 535. Dva prototypy a stokusov\u00e1 s\u00e9rie byly objedn\u00e1ny v roce 1950, po zal\u00e9t\u00e1n\u00ed prvn\u00edho prototypu 5. srpna 1951 byla objedn\u00e1vka nav\u00fd\u0161ena na 150 s\u00e9riov\u00fdch letoun\u016f. Celkov\u00e1 produkce F.1 nakonec dos\u00e1hla po\u010dtu 20 stroj\u016f. Za pohon byl zvolen jeden proudov\u00fd motor Rolls-Royce Avon, hlav\u0148ovou v\u00fdzbroj tvo\u0159ila dvojice kan\u00f3n\u016f ADEN r\u00e1\u017ee 30 mm. Prvn\u00ed exempl\u00e1\u0159e verze F Mk.1 byly k jednotk\u00e1m Royal Air Force za\u0159azeny v \u00fanoru 1954, ale ji\u017e v srpnu 1954 byly uzemn\u011bny ve prosp\u011bch n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed verze F Mk.2 (16 kus\u016f). Ta m\u011bla v\u00fdzbroj pos\u00edlenou na \u010dty\u0159i kan\u00f3ny, F Mk.3 byla nav\u00edc vybavena p\u0159\u00eddavn\u00fdm spalov\u00e1n\u00edm. Dal\u0161\u00ed s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00e1 varianta letounu Supermarine Swift F Mk.4 byla vybavena plovouc\u00ed vodorovnou ocasn\u00ed plochou. Letouny st\u00edhac\u00edch verz\u00ed byly z aktivn\u00ed slu\u017eby vy\u0159azeny ji\u017e v kv\u011btnu 1955. V po\u010dtu 62 kus\u016f byla vyrobena varianta FR Mk.5, ur\u010den\u00e1 pro taktick\u00fd pr\u016fzkum, kter\u00e1 u jednotek RAF nahradila letouny Gloster Meteor FR Mk.9, aby pak sama byla v roce 1961 nahrazena Hawkerem Hunter FR.10. Posledn\u00ed verz\u00ed bylo 12 letoun\u016f Supermarine Swift F Mk.7, kter\u00e9 byly vybaveny radarem, nem\u011bly hlav\u0148ovou v\u00fdzbroj a m\u00edsto toho nesly raketov\u00e9 st\u0159ely Fairey Fireflash.<\/p>\n

(podle wikipedie<\/a>)<\/p>\n

Model<\/h3>\n

Firma Airfix oded\u00e1vna zam\u011b\u0159uje svou pozornost na letouny britsk\u00e9 v\u00fdroby. Nejinak tomu je i v p\u0159\u00edpad\u011b tohoto modelu. V krabi\u010dce jsou t\u0159i r\u00e1me\u010dky ze sv\u011btle \u0161ed\u00e9ho plastu a dva pr\u016fhledn\u00e9, n\u00e1vod na 13 str\u00e1nek A4, v\u010detn\u011b dvou sch\u00e9mat zbarven\u00ed a samostatn\u00e9ho n\u00e1kresu um\u00edst\u011bn\u00ed instrukt\u00e1\u017en\u00edch popisek. Jednotliv\u00e9 d\u00edly maj\u00ed hrub\u0161\u00ed, ale rovnom\u011brn\u00e9 zn\u00e1zorn\u011bn\u00ed panel\u016f potahu negativn\u00ed linkou. Stavebnice obsahuje trysku v\u010detn\u011b komory p\u0159\u00eddavn\u00e9ho spalov\u00e1n\u00ed a kompletn\u00ed sac\u00ed kan\u00e1ly k motoru i s prvn\u00edm stupn\u011bm kompresoru. Pilotn\u00ed kabina je rozumn\u011b vybavena, sed\u00e1k seda\u010dky pilota je mo\u017eno zvolit s nebo bez nazna\u010den\u00fdch up\u00ednac\u00edch p\u00e1s\u016f. Sm\u011brovka, k\u0159id\u00e9lka a klapky jsou vylisov\u00e1ny jako samostatn\u00e9 d\u00edly.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavba je prosta z\u00e1ludnost\u00ed, jen je t\u0159eba se dr\u017eet n\u00e1vodu. Model m\u00e1 velmi hezky ztv\u00e1rn\u011bn\u00e9 podvozkov\u00e9 \u0161achty, co\u017e ov\u0161em v p\u0159\u00edpad\u011b p\u0159\u00ed\u010fov\u00e9 \u0161achty dosti omezuje prostor pro um\u00edst\u011bn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017ee. Vyu\u017eil jsem tedy prostor za kokpitem, mezi sac\u00edmi kan\u00e1ly k motoru, a vlo\u017eil z\u00e1t\u011b\u017e sem. Kryt kabiny je d\u011blen\u00fd na t\u0159i kusy – p\u0159edn\u00ed \u0161t\u00edtek, zadn\u00ed odsuvnou \u010d\u00e1st a panc\u00e9\u0159ov\u00e9 sklo pod \u010deln\u00ed \u0161t\u00edtek. Do bok\u016f trupu p\u0159ed kabinou lze zastav\u011bt bu\u010f ok\u00e9nko fotografick\u00e9 v\u00fdstroje, nebo pln\u00fd d\u00edl. Stejn\u011b tak p\u0159\u00ed\u010f je alternativn\u00ed – pln\u00e1 a \u010dir\u00e1. Do p\u0159\u00edd\u011b jsem je\u0161t\u011b doplnil p\u0159ep\u00e1\u017eku aby sv\u011btlo bo\u010dn\u00edmi ok\u00e9nky neprosv\u00edtalo z jedn\u00e9 strany na druhou. Pitotovu trubici na prav\u00e9m k\u0159\u00eddle jsem nahradil novou z dr\u00e1tku. V\u00fdst\u0159eln\u00e9 kan\u00e1lky kan\u00f3n\u016f si zaslou\u017e\u00ed odvrtat.<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Kamufl\u00e1\u017e horn\u00edch ploch je slo\u017een\u00e1 z pol\u00ed \u0161ed\u00e9 a tmav\u011b zelen\u00e9. Jako \u0161edou jsem pou\u017eil odst\u00edn nam\u00edchan\u00fd z Humbrolky 164 a b\u00edl\u00e9 ModelMaster 2748, zelen\u00e1 je ModelMaster 1710. Spodn\u00ed plochy kryje „PRU Blue“, nam\u00edchan\u00e1 z modr\u00e9 ModelMaster 1594, interi\u00e9rov\u00e9 zelen\u00e9 ModelMaster 2135 a azurov\u00e9 ModelMaster 2055. Airfix sice uv\u00e1d\u00ed odkazy na normu BS381C a pochopiteln\u011b tak\u00e9 na odst\u00edny Humbrol, ale ta nejproblemati\u010dt\u011bj\u0161\u00ed, PRU Blue, deklarovan\u00e1 jako Humbrol 230, je moment\u00e1ln\u011b naprosto nedostupn\u00e1.<\/p>\n

Obtiskov\u00fd arch je pln\u00fd instrukt\u00e1\u017en\u00edch n\u00e1pis\u016f, jejich\u017e um\u00edst\u011bn\u00ed na model sice zabere n\u011bjak\u00fd \u010das, ale jinak s nimi nen\u00ed probl\u00e9m. Tro\u0161ku jsem se ob\u00e1val velk\u00e9ho ozna\u010den\u00ed na spodn\u00ed plo\u0161e k\u0159\u00eddla, ale vodi\u010dky Agama Adhesol a Hypersol si s t\u00edm poradily. Na z\u00e1v\u011br jsem st\u0159\u00edknul polomatn\u00fd lak.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

Supermarine Swift FR.5, WK281 \/ S, No. 79 Squadron RAF, G\u00fctersloh, N\u011bmecko, duben 1956, pilot F\/L Nigel Walpole<\/p>\n