{"id":6463,"date":"2020-08-24T13:04:36","date_gmt":"2020-08-24T12:04:36","guid":{"rendered":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=6463"},"modified":"2020-10-01T21:03:04","modified_gmt":"2020-10-01T20:03:04","slug":"supermarine-seafang-f-mk-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/supermarine-seafang-f-mk-32\/","title":{"rendered":"Supermarine Seafang F.Mk.32 (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 3<\/span> min.<\/span><\/span>

\"\"Stavebnice: AZ Model AZ7585<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: Seatbelts RAF late steel – Eduard SS587<\/h4>\n

Supermarine Seafang byl britsk\u00fd palubn\u00ed st\u00edhac\u00ed letoun poh\u00e1n\u011bn\u00fd motorem Rolls-Royce Griffon, vznikl\u00fd v obdob\u00ed kr\u00e1tce po druh\u00e9 sv\u011btov\u00e9 v\u00e1lce u spole\u010dnosti Supermarine. Jednalo se o dal\u0161\u00ed v\u00fdvoj slavn\u00e9ho typu Spitfire a jeho n\u00e1sledovn\u00edka Spiteful t\u00e9\u017ee firmy.<\/p>\n

Ko\u0159eny Seafanga sahaj\u00ed do roku 1944, kdy vzl\u00e9tl p\u0159edprototyp letounu Spiteful, sestaven\u00fd z trupu Spitfire XIV a nov\u011b vyvinut\u00e9ho k\u0159\u00eddla s lamin\u00e1rn\u00edm profilem. Na tomto z\u00e1klad\u011b byla stav\u011bna ov\u011b\u0159ovac\u00ed s\u00e9rie Spiteful XIV, ale to ji\u017e p\u0159i\u0161el konec v\u00e1lky a p\u016fvodn\u00ed\u00a0 objedn\u00e1vky byly stornov\u00e1ny. Firma Supermarine nab\u00eddla tuto konstrukci tak\u00e9 n\u00e1mo\u0159nictvu, kdy Spiteful XIV RB520 byl vybaven p\u0159ist\u00e1vac\u00edm h\u00e1kem. N\u00e1sledn\u011b m\u011bla b\u00fdt stav\u011bna s\u00e9rie Seafang\u016f Mk.31, zam\u00fd\u0161len\u00e1 jako p\u0159echodov\u00fd typ, vybaven\u00e1 p\u0159ist\u00e1vac\u00edm h\u00e1kem a motorem Grifon 61. Jako definitivn\u00ed m\u011bla b\u00fdt vyr\u00e1b\u011bna verze Mk.32, s p\u0159ekonstruovan\u00fdm trupem, kdy n\u00ed\u017ee zav\u011b\u0161en\u00fd motor zlep\u0161oval v\u00fdhled z kabiny, vybaven\u00e1 motorem Griffon 89 s protib\u011b\u017en\u00fdmi t\u0159\u00edlist\u00fdmi vrtulemi a sklopn\u00fdmi konci k\u0159\u00eddla. V\u00fdkony Seafangu ov\u0161em nebyly shled\u00e1ny natolik skv\u011bl\u00fdmi, aby se vyplatilo zastavit prob\u00edhaj\u00edc\u00ed v\u00fdrobu Seafiru Mk.46\/47, nav\u00edc bylo jasn\u00e9 \u017ee budoucnost pat\u0159\u00ed proudov\u00fdm letoun\u016fm. Nakonec byly postaveny jen dva prototypy a p\u011bt s\u00e9riov\u00fdch stroj\u016f.<\/p>\n

Stavebnice<\/h3>\n

Vypad\u00e1 to, \u017ee stavebnice AZ Model je prvn\u00ed vst\u0159ikovan\u00e1 stavebnice Seafanga v m\u011b\u0159\u00edtku 1:72, co\u017e z n\u00ed okam\u017eit\u011b \u010din\u00ed p\u0159edm\u011bt z\u00e1jmu v\u0161ech, kter\u00e9 zaj\u00edmaj\u00ed Spitfiry a jejich pozdn\u00ed a n\u00e1vazn\u00e9 varianty. V krabi\u010dce jsou dva strome\u010dky z sv\u011btle \u0161ed\u00e9ho plastu, na nich\u017e je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee jde o shortrun, nicm\u00e9n\u011b prvn\u00ed dojem je velmi dobr\u00fd. N\u00e1vod standardn\u00edho proveden\u00ed AZ Model obsahuje krom\u011b kreseb k sestaven\u00ed i \u010dty\u0159pohledov\u00fd n\u00e1kres.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Stavebnice nab\u00edz\u00ed proveden\u00ed Seafang Mk.32, ale mezi d\u00edly je k dispozici i p\u011btilist\u00e1 vrtule Rotol, tak\u017ee p\u0159i tro\u0161e snahy lze sestavit jak p\u0159echodn\u00fd typ Mk.31, tak prototypy verze Mk.32. Ji\u017e v t\u00e9to f\u00e1zi je t\u0159eba si ujasnit, kter\u00fd stroj budete stav\u011bt a podle fotografi\u00ed prov\u00e9st konkr\u00e9tn\u00ed detaily. Moje volba padla na prototyp VB895, na\u010de\u017e jsem se jal hledat podklady na internetu. Uk\u00e1zalo se, \u017ee tento letoun l\u00e9tal se zasklen\u00fdmi ok\u00e9nky prostoru kamer na boc\u00edch trupu za kabinou, kter\u00e9 jsou na modelu nazna\u010deny jen linkou, tak\u017ee jsem je v p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9m m\u00edst\u011b vyvrtal a zasklil. Kokpit jsem pou\u017eil jak je ve stavebnici, pouze jsem zjemnil knipl a doplnil p\u00e1sy na seda\u010dce z leptu Eduard. Nejv\u00edce pr\u00e1ce je s dopln\u011bn\u00edm p\u0159ep\u00e1\u017eky sac\u00edho kan\u00e1lu ke kompresoru pod motorem, kter\u00e1 ve stavebnici v\u016fbec nen\u00ed. Po slepen\u00ed polovin trupu n\u00e1sledovalo lehk\u00e9 dopln\u011bn\u00ed profilu horn\u00ed \u010d\u00e1sti trupu t\u011bsn\u011b p\u0159ed p\u0159echodem do SOP, kde je trup p\u0159\u00edli\u0161 n\u00edzk\u00fd, \u010d\u00edm\u017e vznik\u00e1 vyboulen\u00ed jeho horn\u00edho obrysu, kter\u00e9, zd\u00e1 se, nem\u00e1 oporu ve skute\u010dn\u00e9m tvaru letounu.<\/p>\n

K\u0159\u00eddlo obsahuje podvozkov\u00e9 \u0161achty jako samostatn\u00e9 d\u00edly, kter\u00e9 je dobr\u00e9 \u0159\u00e1dn\u011b vyzkou\u0161et a dobrousit aby \u0161lo slepit horn\u00ed a doln\u00ed polovinu k\u0159\u00eddla. Podvozky jsou celkem obstojn\u011b vylisov\u00e1ny, jen n\u00e1vod myln\u011b ukazuje pou\u017e\u00edt hydraulick\u00e9 v\u00e1lce (d\u00edl 31) k otev\u00edr\u00e1n\u00ed men\u0161\u00edch kryt\u016f podvozku, kdy\u017e jejich spr\u00e1vn\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed je shora mezi t\u00e1hlo (d\u00edl 30) a dno podvozkov\u00e9 \u0161achty, jedn\u00edm koncem na st\u0159ed t\u00e1hla a druh\u00fdm koncem na dno \u0161achty sm\u011brem k trupu. To bohu\u017eel nen\u00ed jedin\u00fd p\u0159ehmat v n\u00e1vodu. Chladi\u010de, um\u00edst\u011bn\u00e9 pod ob\u011bma polovinami k\u0159\u00eddla, maj\u00ed v\u00fdrazn\u011b jin\u00fd rozm\u011br ne\u017e je nakresleno v n\u00e1vodu, a to nejen na kresb\u011b, ukazuj\u00edc\u00ed jejich mont\u00e1\u017e, ale i na \u010dty\u0159pohledov\u00e9m n\u00e1kresu, tak\u017ee je v\u00edcem\u00e9n\u011b nemo\u017en\u00e9 je podle n\u00e1vodu spr\u00e1vn\u011b um\u00edstit. D\u00e1le, n\u00e1vod nab\u00e1d\u00e1 pou\u017e\u00edt plastovou ty\u010dinku o pr\u016fm\u011bru 2 mm k vytvo\u0159en\u00ed ant\u00e9ny na h\u0159bet\u011b trupu – kterou jsem na \u017e\u00e1dn\u00e9 fotografii Seafanga nevid\u011bl. Nav\u00edc pr\u016fm\u011br 2 mm odpov\u00edd\u00e1 144 mm ve skute\u010dnosti, tak\u017ee by to byl sp\u00ed\u0161 takov\u00fd sto\u017e\u00e1r. Tot\u00e9\u017e plat\u00ed pro ty\u010dku o pr\u016fm\u011bru 2 mm, kterou m\u00e1me pou\u017e\u00edt k vytvo\u0159en\u00ed Pitotovy trubice na k\u0159\u00eddle…<\/p>\n

Zbarven\u00ed<\/h3>\n

Prototyp VB895 nesl zbarven\u00ed \u0161edou Extra Dark Sea Grey na horn\u00edch a \u0161edozelenou Sky na spodn\u00edch ploch\u00e1ch. Jako barvu Sky jsem pou\u017eil Humbrolku 90, jako Extra Dark Sea Grey p\u0159i\u0161la ModelMaster 1723 (Gunship Gray, FS 36118). A pak leskl\u00fd lak a – obtisky.<\/p>\n

Obtisky jsou jednozna\u010dn\u011b nejv\u011bt\u0161\u00edm zklam\u00e1n\u00edm z cel\u00e9 stavebnice, kter\u00e9 tentokr\u00e1t zasti\u0148uje i ledabyle proveden\u00fd n\u00e1vod k sestaven\u00ed. M\u016fj exempl\u00e1\u0159 m\u011bl posunut\u00fd kryc\u00ed lak, co\u017e jsem zjistil, a\u017e kdy\u017e se mi okraj prvn\u00ed kokardy rozplynul pod rukama. Na\u0161t\u011bst\u00ed jsem m\u011bl kde vz\u00edt n\u00e1hradu, proto\u017ee mi zbyla spousta znak\u016f z d\u0159\u00edve postaven\u00fdch Spitfir\u016f. Druh\u00fd p\u0159ehmat, kter\u00fd ale nen\u00ed technick\u00e9 povahy, je nedostate\u010dn\u00e1 velikost s\u00e9riov\u00e9ho \u010d\u00edsla VB895 na spodn\u00ed plochu k\u0159\u00eddla. Z fotografi\u00ed je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee na spodn\u00ed stran\u011b k\u0159\u00eddla je v\u00fdsostn\u00fd znak cel\u00fd um\u00edst\u011bn na sklopn\u00e9 \u010d\u00e1sti k\u0159\u00eddla a celou pevnou \u010d\u00e1st od d\u011blic\u00ed linie sklopn\u00e9 \u010d\u00e1sti a\u017e k podvozkov\u00e9 \u0161acht\u011b zab\u00edr\u00e1 s\u00e9riov\u00e9 \u010d\u00edslo. Bohu\u017eel, \u010d\u00edslo v obtisc\u00edch je men\u0161\u00ed zhruba o t\u0159etinu – tedy o hodn\u011b. Musel jsem to vy\u0159e\u0161it vyti\u0161t\u011bn\u00edm nov\u00fdch \u010d\u00edsel na laserov\u00e9 tisk\u00e1rn\u011b.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n

Supermarine Seafang F.Mk.32, VB895, 1946<\/p>\n