{"id":779,"date":"2013-05-27T13:59:42","date_gmt":"2013-05-27T12:59:42","guid":{"rendered":"http:\/\/alfa7.cz\/mil\/?p=779"},"modified":"2016-07-18T22:41:40","modified_gmt":"2016-07-18T21:41:40","slug":"supermarine-spitfire-pr-mk-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alfa7.cz\/mil\/supermarine-spitfire-pr-mk-iv\/","title":{"rendered":"Supermarine Spitfire PR Mk.IV (1:72)"},"content":{"rendered":"Doba \u010dten\u00ed: <\/span> 2<\/span> min.<\/span><\/span>

\"SpitfireStavebnice: Airfix A01020<\/h4>\n

Dopl\u0148ky: Spitfire PR.XI Cameras \/ QuickBoost 72235<\/h4>\n

Spitfire Mk.VII Long Wing Conversion \/ QuickBoost 72163<\/h4>\n

Spitfire PR Mk.IV kabina \/ Rob-Taurus 72066<\/h4>\n

Up\u00ednac\u00ed p\u00e1sy RAF 2. sv. v. \/ Eduard 73005<\/h4>\n

Spitfire PR Mk.IV (p\u016fvodn\u011b zna\u010den\u00fd Mk.I PR Type D) byl prvn\u00ed fotopr\u016fzkumnou variantou letounu Spitfire, kter\u00e1 nebyla jen \u00fapravou p\u016fvodn\u011b st\u00edhac\u00edch letoun\u016f, ale vznikla p\u0159\u00edmo v tov\u00e1rn\u011b Supermarine. Byla vybavena k\u0159\u00eddlem typu D, kter\u00e9 m\u00edsto v\u00fdzbroje neslo v n\u00e1b\u011b\u017en\u00e9 hran\u011b integr\u00e1ln\u00ed palivov\u00e9 n\u00e1dr\u017ee o celkov\u00e9m objemu 114 galon\u016f (518 litr\u016f) a p\u0159\u00eddavnou n\u00e1dr\u017e na olej o objemu 14 galon\u016f (63 litr\u016f) v lev\u00e9m k\u0159\u00eddle, dva prototypy nesly nav\u00edc je\u0161t\u011b 29 galonovou (132 litr\u016f) palivovou n\u00e1dr\u017e v trupu za kabinou, kter\u00e1 ale p\u016fsobila posun t\u011b\u017ei\u0161t\u011b a komplikovala pilot\u00e1\u017e pokud byla napln\u011bn\u00e1 benz\u00ednem. S\u00e9riov\u00e9 letouny m\u011bly k\u0159\u00eddeln\u00ed n\u00e1dr\u017ee zv\u011bt\u0161en\u00e9 na 133 galon\u016f (604 litr\u016f) a nem\u011bly trupovou n\u00e1dr\u017e. Dv\u011b svisle zam\u00ed\u0159en\u00e9 kamery F24 nebo F8 byly um\u00edst\u011bny v trupu za kabinou, letouny byly vybaveny siln\u011bj\u0161\u00edm motorem Merlin 45 pou\u017e\u00edvan\u00fdm ve Spitfirech Mk.V a tak\u00e9 vyt\u00e1p\u011bn\u00edm kabiny. Celkem bylo postaveno 229 kus\u016f t\u00e9to varianty.<\/p>\n

Model<\/h3>\n

A\u010dkoliv Spitfire PR Mk.IV lze z\u00edskat jako stavebnici firmy Sword, rozhodl jsem se pro p\u0159estavbu Spitfiru Mk.I\/II od Airfixu. Sice to znamenalo po\u0159\u00eddit n\u011bjak\u00e9 dopl\u0148ky a vyrobit obtisky, ale vzhledem k tomu, \u017ee \u0159ada pot\u0159ebn\u00fdch d\u00edl\u016f mi zbyla z p\u0159edchoz\u00edch staveb, dokupoval jsem jen prodlou\u017een\u00e9 konce k\u0159\u00eddel (a i zde lze diskutovat o nutnosti) a p\u0159ekryt kabiny s kapkovit\u00fdmi boulemi.<\/p>\n

Stavba<\/h3>\n

Nejprve kokpit: kabina z\u016fstane zav\u0159en\u00e1, tak\u017ee na palubn\u00ed desku p\u0159ijde obtisk, doplnil jsem poutac\u00ed p\u00e1sy ze sady Eduard. P\u0159ekryt kabiny m\u00e1 \u0161t\u00edtek bez panc\u00e9\u0159ov\u00e9ho skla – myslel jsem, \u017ee pou\u017eiju ze star\u0161\u00ed stavebnice Spitfiru PR.XIX, ale konstrukce d\u00edlu v t\u00e9to stavebnici je jin\u00e1 a tak jsem \u0161t\u00edtek vybrousil z d\u00edlu stavebnice a pot\u00e9 vylisoval z pr\u016fhledn\u00e9ho plastu. Zadn\u00ed d\u00edl je vytvo\u0159en podobnou technologi\u00ed, st\u0159edn\u00ed d\u00edl je od Rob-Taurus. Tro\u0161ku jsem m\u011bl probl\u00e9m s dol\u00edcov\u00e1n\u00edm, ale nakonec se to celkem povedlo.
\nK\u0159\u00eddlo je typu D, tak\u017ee jsem odstranil ve\u0161kerou v\u00fdzbroj a zatmelil p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 panely, naopak jsem vyvrtal a skly ze sady QuickBoost osadil otvory pro kamery. Rovn\u011b\u017e jsem s vyu\u017eit\u00edm dal\u0161\u00ed sady QuickBoost prodlou\u017eil rozp\u011bt\u00ed k\u0159\u00eddla, kde ov\u0161em bylo t\u0159eba vlo\u017eit kousek plastu (stejn\u011b jako v p\u0159\u00edpad\u011b Spitfire HF.Mk.VI). Nejv\u00edc jsem se potr\u00e1pil s pou\u0161tn\u00edm filtrem Aboukir, kter\u00fd jsem pracn\u011b vybrousil z kousku plastu, ale d\u00e1l u\u017e n\u00e1sledovalo jen oby\u010dejn\u00e9 sestavov\u00e1n\u00ed…<\/p>\n

Zbarven\u00ed a ozna\u010den\u00ed<\/h3>\n

Jako obvykle jsem se sna\u017eil naj\u00edt n\u011bco m\u00e9n\u011b standardn\u00edho – a nakonec se povedlo: stroj BR416 od No.2 PRU, z\u00e1kladna Marbel Arch, Severn\u00ed Afrika, rok 1942, v kombinaci tmav\u011b modr\u00e9 Royal Blue (pou\u017eil jsem Humbrol 15 Midnight Blue) na horn\u00edch a b\u00edl\u00e9 na bo\u010dn\u00edch a spodn\u00edch ploch\u00e1ch, nav\u00edc se sv\u011btlej\u0161\u00edm proveden\u00edm v\u00fdsostn\u00fdch znak\u016f. Obtisky, tedy v\u00fdsostn\u00e9 znaky na k\u0159\u00eddlo, trup a \u010d\u00edslo BR416, jsem si vytisknul na laserov\u00e9 tisk\u00e1rn\u011b, pod znaky na k\u0159\u00eddle jsem nav\u00edc nanesl kruh z b\u00edl\u00e9ho obtiskov\u00e9ho pap\u00edru; na trupu nen\u00ed t\u0159eba, proto\u017ee ten u\u017e je b\u00edl\u00fd. Vzhledem k tomu, \u017ee jak modr\u00e1, tak b\u00edl\u00e1 barva byly aplikov\u00e1ny p\u0159\u00edmo u jednotek, nepou\u017eil jsem \u017e\u00e1dn\u00e9 popisky, n\u00e1st\u0159ik b\u00edlou barvou se nav\u00edc za\u010dal odlupovat, co\u017e jsem se tak\u00e9 pokusil zn\u00e1zornit. Rovn\u011b\u017e patina je pouze minim\u00e1ln\u00ed – s ohledem na \u010derstv\u00fd n\u00e1st\u0159ik, pak p\u0159i\u0161el u\u017e jen \u010dir\u00fd lak.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br<\/h3>\n

Relativn\u011b bezbolestn\u011b dal\u0161\u00ed zaj\u00edmav\u00fd Spitfire.<\/p>\n

Fotogalerie<\/h3>\n